С уважением, Дудышев В.Д. Научный руководитель КБ Нитрон, к.т.н., академик Самарского отделения РАМТН, член-корреспондент Самарского отделения Российской Экологической Академии (экология).
Конструкторское бюро «Нитрон» предоставляет покупателю достаточно широкий спектр экономайзеров, как единичных устройств, так и их комплектов, которые улучшают работу всех основных узлов ДВС и в совокупности приводят к двукратной экономии топлива.
Ниже на рекламном плакате показана панорама нашей серийной продукции для любого автотранспорта, которую мы реализуем для всех желающих в нашем
Конструкторское бюро «Нитрон» предоставляет покупателю достаточно широкий спектр экономайзеров, как единичных устройств, так и их комплектов, которые улучшают работу всех основных узлов ДВС и в совокупности приводят к двухкратной экономии топлива.
Для получения максимального эффекта экономии топлива во всех типах моторов надо поставить в двигатель сразу несколько экономайзеров КБ «Нитрон», воздействующих как катализаторы, раздельно на все ингредиенты топливной смеси, на всех стадиях ее приготовления, воспламенения и горения. Конкретно это озонаторы воздуха и активаторы топлива разных типов, вихревые смесители разных конструкций, (карбюраторные «Экотопы» и, например, вихревые смесительные форсунки - инжекторные «Экотопы» для инжекторных ДВС ), а в бензиновых моторах нужны еще и эффективные тюнинговые свечи – пушки для мощного воспламенения такой смеси.
В качестве иллюстрации правильного применения автоновинок на разных типах моторов ниже на рисунке показаны полные комплекты автоновинок –экономайзеров для всех типов тепловых моторов: карбюраторного, дизельного и инжекторного. Наши опыты показывают, что для достижения максимальной экономии топлива в тепловом моторе конкретного автотранспортного средства (до 30-50%, в зависимости от состояния двигателя, качества топлива и прочего) и для достижения при этом еще и максимального эффекта повышения приемистости (мощности), и улучшения его экологической чистоты необходимо обеспечить оптимальное качество активированной топливо – воздушной смеси (ТВС).
Турбинный озонатор-ионизатор воздуха «Вихрь»
Магнито-электричекий автиватор топлива
Инжекторный Экотоп (вихревые форсунки Дудышева)
Специалисты КБ «Нитрон» под научным руководством академика Дудышева разработали и освоили в серийном производстве эффективные вихревые смесительные форсунки. Это устройства тонкого распыления топлива с топливных форсунок, которые обеспечивают до 20% экономии топлива, обеспечивают прирост мощности любого инжекторного автомотора до 20% и одновременно снижают в несколько раз токсичность выхлопа, что позволяет снять внешний сотовый нейтрализатор очистки выхлопных газов.
Более подробно с информацией о данных полных комплектах автоновинок для разных авто можно ознакомитьсяв Интернет магазине КБ «Нитрон»
На данном видео представлена вся панорама автоновинок разработанных КБ Нитрон под научным руководством академика Дудышева. Суммарная экономия топлива на любом авто -от их комлпексного применения до 50%. Подробнее
Для получения максимального эффекта экономии топлива во всех типах моторов надо поставить в двигатель сразу несколько типов экономайзеров КБ «Нитрон», воздействующих на все ингредиенты топливной смеси, на всех стадиях ее приготовления, воспламенения и горения. Конкретно это озонаторы воздуха, активаторы топлива разных типов, вихревые смесители разных конструкций, (карбюраторные «Экотопы» и вихревые смесительные форсунки - инжекторные «Экотопы»), а в бензиновых моторах нужны еще и эффективные тюнинговые свечи – пушки для мощного воспламенения такой смеси.
В качестве иллюстрации правильного применения автоновинок на разных типах моторов ниже на рисунке показаны полные комплекты автоновинок –экономайзеров для всех типов тепловых моторов: карбюраторного, дизельного и инжекторного. Наши опыты показывают, что для достижения максимальной экономии топлива в тепловом моторе конкретного автотранспортного средства (до 30-50%, в зависимости от состояния двигателя, качества топлива и прочего) и для достижения максимального эффекта повышения приемистости (мощности), и улучшения его экологической чистоты необходимо обеспечить оптимальное качество активированной топливо – воздушной смеси (ТВС).
Инжекторный набор состоит из следующих автоновинок:
Универсальный электроактиватор топлива
Данное устройство крайне эффективно улучшает работу любого теплового двигателя на любом авто. Несмотря на кажущуюся простоту данного технического решения разработанный и апробированный уже нами топливный активатор-фильтр, позволяет эффективно экономить топливо на любом автотранспорте (с экономией топлива до 15%). Применение наших простых но эффективных магнитно-электрических активаторов сравнимо с заправкой автомобиля более качественным и дешевым топливом, обладающим одновременно качество глубокой и качественной очистки двигателя внутреннего сгорания.
Накидной магнитный активатора топлива «НМАТ-2»
«НМАТ-2» ускоряет процесс дробления кластеров топлива и эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции, т.е. повышает тем самым внутреннюю энергию топлива и равномерно распределяет их в потоке таким образом, чтобы горение топлива в ДВС происходило более эффективно. Так же повышение внутренней энергии топлива возникает из-за закручивания уже упорядоченных частиц вдоль магнитных линий. Топливо, проходящее через НМАТ-2 активируется отчасти и потому, что некоторые молекулы топлива на время превращаются в катионы (катоды), а значит, активнее соединяются с окислителем – кислородом.
Сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания становится существенно более эффективным, а количество выхлопных газов уменьшается на порядок.Напряженность магнитного поля магнитного активатора составляет 12000 Гаусс.
Свечи - пушки Дудышева
Специалистами и учеными КБ «Нитрон» под научным руководствои академика Дудышева В.Д, разработаны и освоены в серийном производстве тюнинговые свечи зажигания – «свечи - пушки» для любых авто, экономия бензина от них до 10%, повышение мощности до 10%, снижение токсичности выхлопа до 60-70%.
Срок службы не менее 50 тыс. км
Экономия бензина – от 5 до 10%
Надежный запуск мотора в морозы (до -30 град)
Снижение токсичности выхлопных газов до 30%
Инжекторный экотоп на вихревых форсунках
Устройство оптимизации сгорания топлива для карбюраторных автомобилей. Материал вихревых колец: стеклонаполненный полиамид пластик. Прошел испытания на всех моделях отечественных автомобилей семейства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗИЛ, доказав свою высокую эффективность и надежность. Установите Экотоп-тюнинг и вы получите двигатель, более мощный, эффективный, и соответствующий стандарту Евро-2 на автомобилях, выпущенных до 2007 года, и Евро-3 на более поздних моделях.
Снижение расхода топлива на 15-20% В "городском" режиме до 30%
Статья посвящена описанию открытого нами нового электрооптического эффекта эффективного нагрева жидкостей криптоновыми высокотемпературными электрическими лампами дневного света, а также изложению результатов поисковой научно –исследовательской работы по разработке экономичных электронагревателей нового поколения, на основе этого нового аномального электрооптического эффекта. Такие электрооптические нагреватели жидкостей в разы превосходят известные аналоги-иные электронагреватели по эффективности и экономичности нагрева жидкостей. Обсуждаются физические основы и перспективы применения в теплоэнергетике экономичного прямого электрооптического метода нагрева жидкостей, например, электрическими криптоновыми осветительными лампами дневного света, размещенными непосредственно в жидкости. Обсуждаются сферы полезного применения данного физического эффекта и метода в теплоэнергетике и прочих областях техники . Приведены и обсуждаются различные варианты конструкций экономичных электронагревателей жидкости нового поколения на основе недавно открытого нами аномального теплового электрооптического эффекта/ТЭОЭФ/нагрева любых жидкостей Проводится сравнение технических характеристик и свойств новых электрооптических нагревателей жидкостей/воды/ с прочими вида известных электрических нагревателей. Статья написана в простом доступным для понимания научно- популярном стиле и хорошо иллюстрирована. Предназначена для широкого круга читателей /специалистов, разработчиков, пользователей и вообще для всех, интересующихся наукой, теплофизикой, передовыми прорывными технологиями и научно-техническими достижениями в сфере бытовой и промышленной теплоэнергетики и в прочей электронагревательной техники.
………………………
Оглавление
Реферат
Введение
История вопроса и предпосылки открытия теплового электрооптического эффекта /ТЭОЭФ/ в жидкостях
Особенности спектра излучения и высокотемпературных режимов работы криптоновых ламп дневного света -фото
Описание опытов по изучению ТЭОЭФ и испытательного стенда для их проведения. -Задачи опытов. -Методика проведения экспериментов
-основные результаты опытов
5.Формулировка открытия –нового теплового электрооптического эффекта и основных следствий из него.
6.Конструкция и принципа работы электрооптического нагревателя /ЭОН/ жидкости на основе “горячих”( криптоновых, натриевых,ксеноновых) ламп дневного света.
7. Конструкция экономичного котла и прочих полезных изделий на основе ЭОН для нагрева жидкостей
-электрооптический бойлер для стационарного нагрева воды
Дешевое тепло и горячая вода нужны практическим всем. Известна актуальность и важность глобальной проблемы энергетики -получения дешевого тепла и горячей воды для бытового и промышленного применения. Острота этой проблемы только нарастает в мире, и особенно в странах с холодным климатом, по мере неуклонного роста цен на топливо и электроэнергию. Для достижения значительного скачкообразного прогресса в мировой теплоэнергетике нужны новые открытия и новые физические принципы нагрева жидкостей. Экспериментально нами недавно обнаружено удивительное явление аномально высокого и экономичного нагрева любой жидкости электрооптическим способом /тепловой электрооптический эффект-ТЭО посредством погружения в жидкость криптоновых ламп накаливания. Эффективность нагрева жидкостей, например воды, электрооптическими светильниками, как показывают опыты, в 3-5 раз выше, чем классическими омическими электронагревателями в виде электроТЭНов. Это выражается в многократном снижении требуемых затрат электрической энергии на нагрев определенного одинакового количества жидкости/воды/ до определенной температуры прямым электрооптическим способом, например, криптоновыми лампами, по сравнению с классическим ее нагревом посредством омических электроТЭНов. В статье обсуждается различные варианты полезного использования данного аномального теплового эффекта в новых экономичных электронагревателях-электрооптических котлах, проточных электронагревателях, электрооптических чайниках, экономичных парогенераторах, экономичных автономных системах теплоснабжения помещений, в теплоэлектростанциях- в комбинированных системах получения тепла и электроэнергии посредством паровой турбины с электрогенератором и прочие полезные применения данного теплового эффекта .
ИСТОРИЯ И ПРЕДПОСЫЛКИ ОТКРЫТИЯ ТЕПЛОВОГО ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА В ЖИДКОСТЯХ
Все новое – это хорошо забытое старое. Все гениальное – просто. Зададимся простым вопросом. Как быстро и экономично нагреть и вскипятить воду без использования тепла от сгорания топлива? Многие сразу ответят – воду можно просто нагреть обычным бытовым электронагревателем, например, электрочайником. Но это не совсем верно. Известно, что современные электрочайники достаточно быстро греют и кипятят воду, но пока они весьма неэкономичны. Поскольку они оснащены электронагревателями омического типа, которые имеют значительную потребляемую электрическую мощность до 2,5 квт. В быту теперь все более широко начинают применяться бытовые индукционные панели. Ими воду можно нагреть и вскипятить воду более экономично, на 20-30% в специальной ферромагнитной посуде, но все равно электропотребление и у них достаточно велико. Кроме того ,электрические индукционные панели весьма сложны и дороги. Воду можно нагреть практически бесплатно и солнечным светом. Если конечно для такого нагрева воды достаточно солнечного света. Известны солнечные коллекторные нагреватели воды. Но, как правило, в северных странах, где особенно остро стоит вопрос экономичного теплоснабжения, этих солнечных дней относительно мало. Возникает заманчивая идея –нагрева воды серийными искусственными мощными источниками дневного света . Известны и уже широко применяются , в том числе и в бытовых светильниках, различные высокотемпературные галогенные и криптоновые лампы со спектром излучения близким к спектру дневного света. Причем они одновременно и интенсивного нагреваются и прекрасно светят, причем выдают отличный спектр электромагнитного излучения. Поскольку они весьма сильно греются , то являются и отличными источниками тепловой энергии , причем выдерживают температуру до 1000 град Цельсия, поскольку имеют прозрачные корпуса из кварцевого стекла . История их развития уже довольно длительная - почти 50 лет, поэтому они уже давно в серийном производстве, весьма надежные, и дешевые. Особенно перспективные для нагрева воды – криптоновые и ксеноновые лампы дневного света, широко применяемые в автомобильных фарах, в прожекторах, поскольку достаточно дешевы и выпускаются серийно с широкой номенклатурой по мощности от 30 ватт до нескольких киловатт.
Фото криптоновая лампа на 1 квт электрической мощности
Фото Криптоновая лампа дневного света в работе
Особенности конструкций некоторых галогеновых ламп дневного света
Создание ламп высокого давления потребовало иного решения проблемы защиты материала колбы от воздействия не только паров натрия, но и высокой температуры электрической дуги. Разработана технология изготовления трубок из оксида алюминия Al2O3. Такая прозрачная и химически устойчивая трубка с токовводами помещается во внешнюю колбу из термостойкого стекла. Полость внешней колбы вакуумируется и тщательно дегазируется. Последнее необходимо для поддержания нормального температурного режима работы горелки и защиты ниобиевых токовых вводов от воздействия атмосферных газов. Горелка НЛВД наполняется буферным газом, в качестве которого служат газовые смеси различного состава, а также в них дозируется амальгама натрия (сплав с ртутью). Существуют НЛВД “с улучшенными экологическими свойствами” — безртутные. Лампы светят желтым или оранжевым светом (в конце срока службы лампы спектр излучения изменяется и варьируется от темно-оранжевого до красного). Высокое давление паров натрия в горящей лампе вызывает значительное уширение излучаемых спектральных линий. Поэтому НЛВД имеют квазинепрерывный спектр в ограниченном диапазоне в желтой области. Цветопередача при освещении такими лампами несколько улучшается по сравнению с НЛНД, однако падает световая отдача лампы (примерно до 150 лм/Вт). Натриевые лампы высокого давления используют в промышленном растениеводстве для дополнительного освещения растений, что дает возможность интенсивного растениеводства круглый год
Свойства кварцевого стеклаи его применение в галогеновых лампах
Оно применяется широко в колбах высокотемпературных галогеновых ламп дневного света (криптоновых, натриевых и иных)
Кварцевое стекло обладает наибольшей стойкостью к высоким температурам и перепадам. Оно размягчается лишь при температуре выше 1500 град.С и имеет чрезвычайно малый коэффициент температурного расширения (0,54 * 10 -6)! Поэтому изделия из кварцевого стекла, нагретые до красного каления, выдерживают даже мгновенное охлаждение водой! Именно это свойство кварцевого стекла позволяет применять высокотемпературные галогеновые лампы для непосредственного нагрева воды. Известно два типа кварцевого стекла, это прозрачный и молочно -матовый. Мутность последнего обьясняется большим количеством микропузырьков воздуха, которые при плавке не могут быть удалены вследствие высокой вязкости расплава. Изделия из матового кварцевого стекла не уступают по свойствам прозрачному, за исключением оптических свойств.
Описание некоторых опытов по изучению теплового электрооптического эффекта ТЭОЭФ и испытательного стенда для их проведения. Методика экспериментов
Главная цель данных опытов состояла в экспериментальной проверке эффективности и экономичности нагрева жидкостей такими электрическими электрооптическими преобразователями -светильниками на основе высокотемпературных криптоновых и галогенных ламп, помещенных непосредственно в эту жидкость, по сравнению с ее нагревом и электропотреблением обычными электрическими нагревателями.
Основные задачи опытов по изучению электрооптического эффекта прямого нагрева некоторых жидкостей
Основные задачи наших опытов состояли в следующем :
Сравнение эффективности нагрева жидкостей посредством электрооптических преобразователей –криптоновых ламп дневного света при различном их расположении по отношению к самой жидкости /непосредственно в жидкости, над уровнем жидкости и т.д.
Выяснение интенсивности /времени/нагрева одной и той же жидкости одинакового обьема при одинаковой исходной температуре в обеих одинаковых емкостях при ее нагреве различными по типу электронагревателями /омическим нагревателем/ТЭНом/ и электрооптическим нагревателем виде криптоновой лампы дневного света, погруженным в жидкость, при одинаковой потребляемой электрической мощности от однофазной электрической сети 220 вольт 50герц.
Выяснение в опытах требуемой электрической мощности электрооптического нагревателя, погруженного в жидкость для нагрева одинаковой по составу жидкости в двух идентичных емкостях с одинаковым объемом жидкости,с одинаковой исходной температурой –пр нагреве ее с той же интенсивностью до одинаковой температуры, по сравнению с потребляемой электрической мощностью омическим электронагревателем, помещенным во вторую емкость.
Сравнение эффективности нагрева электрооптическим способом различных жидкостей
Проводились опыты по кипячению, выпариванию воды и получению посредством электрооптических нагревателей водяного пара нормального и повышенного давления
Проводились опыты по термическому электрооптическому разложению горячей воды и водяного пара и превращению их в топливный ННО -водяной газ Брауна.
Методика проведения серий опытов по изучению теплового электрооптического эффекта нагрева жидкостей
Она состояла в следующем :
1.В соответствии с первой поставленной задачей нагрева одинаковых жидкостей одинаковыми по потребляемой электрической мощности электронагревателями контроль интенсивности нагрева жидкостей в обеих емкостях данными электронагревателями разных типов проводился по термометрам при одинаковой потребляемой электрической мощности этих нагревателей. Для такого опыта вначале исходно выбирались два электронагревателя разных типов /тэн криптоновые лампы/одинаковой электрической мощности, и после их погружения в жидкости в емкости и включения в электросеть, замерялись и записывались величины электрических токов и потребляемой электрической мощности обоими электронагревателями разных типов , а также показания термометров для последующего сравнения по температурам нагрева жидкости в обеих емкостях за одинаковые интервалы времени и время нагрева этих жидкостей до определенной температуры в обеих емкостях за определенное одинаковое время .
2.В соответствие со второй поставленной задачей в опытах подбиралась электрическая мощность ЭОН, обеспечивающая одинаковую интенсивность нагрева одинакового объема той же жидкости, до определенной заданной температуры, как и при ее нагреве электроТЭНом.
Испытательный стенд для изучения теплового электрооптического эффекта нагрева жидкостей
Для первых двух выше поставленных нами задач он довольно прост и содержит две одинаковые термостатированные емкости, с одинаковым обьемом /0,5 литра/, залитой в них одной и той же жидкости в равном объеме с одинаковой исходной температурой. Внутрь данных емкостей были помещены датчики температуры и электронагреватели одинаковой мощности, но различные по типу нагревателя. В первую емкость был помещен омический электронагреватель /ТЭН/. Во вторую емкость был помещен электрооптический нагреватель/криптоновая лампа дневного света определенной мощности/. В цепи электропитания обоих электронагревателей были установлены амперметры, вольтметры и ваттметры одинакового класса точности для измерения потребляемой электрической мощности. Регулирование электрической мощности потребления электронагревателей производилось серийными полупроводниковыми регуляторами напряжения переменного тока. Измерение времени нагрева жидкостей в обеих емкостях проводилось цифровыми часами и секундомерами.
В качестве испытуемых жидкостей были использованы в опытах несколько жидкостей: 1.обычная водопроводная вода
Опыт с нагревом воды натриевой лампой опущенной в воду
В опытах применялась натриевая лампа дневного света высокого давления с электрической мощностью 400 ватт. Марка лампы ДНАТ 400 ТУ 31,5-31618588-002-2004цоколь 40\45
Краткое описание опыта
На самой поверхности колбы натриевой лампы и возле нее, примерно через полминуты ее работы в воде, сразу появились пузырьки. Скорее всего, это либо местное кипение воды , или образование Н2 возле самой колбы лампы. На поверхности обычных электрических тэнов, при их работе в воде, такого эффекта нет. Во -вторых, высокотемпературная натриевая лампа ведет себя при работе в воде весьма странно. Она в воздухе светится желтым цветом, а в воде ее цвет циклически меняется и она светит то желтым, то белым светом ,то есть температура самой натриевой лампы циклически изменяется, как качели, с примерно минутным интервалом. Скорее всего, в эти интервалы, лампа отдает тепло воду наиболее интенсивно и охлаждается, а затем снова выходит на стационарный режим нагрева ее внешней колбы . Проводился нагрев воды 1-2 литра до кипения такой натриевой лампой, опущенной в воду вместе с отражателем. Опыты показывают , что такой электрооптический способ нагрева воды до кипения натриевой и криптоновой лампами , с электрической мощностью примерно по 400-500 ватт, ориентировочно, в два раза экономичнее по сравнению с нагревом обычной водопроводной воды такого объема воды обычным ТЭНом той же электрической мощности .
Опыты с получением водяного пара посредством натриевых ламп
Для получения водяного пара посредством электрооптических нагревателей использовалась обычная бытовая кастрюля –скороварка, внутри которой были размещены поочередно –омический электронагреватель и электрооптические криптоновые лампы одинаковой электрической мощности. Водяной пар с давлением 3-4 атмосферы выводился через аварийный клапан этой скороварки в атмосферу.
Для получения водяного топливного ННО-газа Брауна из водяного пара использовалась кроме первой кастрюли –скороварки-парогенератора с ЭОН -нагревателем еще и вторая кастрюля- скороварка с ЭОН –нагревателем, с подачей водяного пара в нее через аварийный клапан первой кастрюли -скороварки
Основные выводы по результатам опытов по изучению ЭОНЖ
Они приведены ниже ,после обработки полученных результатов и частично отражены на графиках :
1.Потребляемая электрическая мощность ЭОН в два-три раза ниже, чем в омическом электронагревателе при одинаковой интенсивности и времени нагрева одинакового объема жидкости до заданной температуры при прочих равных условиях
2.Время нагрева жидкости до заданной температуры посредством ЭОН в два три раза меньше, чем при нагреве ее посредством электрического омического нагревателя той же потребляемой электрической мощности при прочих равных условиях.
3.Наиболее эффективно нагревается посредством ЭОН из трех испытанных жидкостей –прозрачная жидкость -обычная водопроводная и дистиллированная вода.
4.Время вскипания обычной водопроводной воды определенного объема при ее нагреве электрооптическим ЭОН-нагревателем примерно в два раза меньше, чем при ее нагреве омическим электрокипятильником той же потребляемой электрической мощности /опыты с электрооптическим чайником/.
5.Эффективность парообразования из определенного объема воды при использовании ЭОН по экономии электроэнергии при одинаковой электрической мощности кипятильников примерно в два-три раза выше, чем от омического электронагревателя(ТЭНА).
6. Показана принципиальная осуществимость и эффективность диссоциации /разложения/ водяного пара посредством ЭОН с преобразованием его в топливный ННО-газ Брауна.
Формулировка открытия - нового теплового электрооптического эффекта прямого нагрева жидкостей высокотемпературными лампами
Тепловой электрооптический эффект нагрева жидкостей /ТЭОЭНЖ/ состоит в эффективном, аномально интенсивном нагреве жидкостей электрооптическими преобразователями электроэнергии в тепловую и световую энергию- высокотемпературными (натриевыми,криптоновыми и прочими)лампами дневного света, погруженными в эту жидкость, благодаря процессу полного поглощения этой жидкостью всего спектра их электромагнитного излучения (от инфракрасного теплового излучения до высокочастотного излучения этих ламп )
Следствием данного открытия для науки, в частности для теплофизики является, по видимому , необходимость корректировки известного закона взаимосвязи тепловой и электрической энергии /закон Джоуля- Ленца/ путем добавления в эту известную формулу еще одного слагаемого –добавка к выделяемой теплоте от полного электромагнитного спектра электрооптических преобразователей дневного света.
Тогда уточненная формула взаимосвязи тепловой и электрической энергии с учетом вклада светового энергии в нагрев тела (жидкостей )приобретает новый законченный вид – двух слагаемых, первое из которых это известная формула теплоты нагрева проводника с электрическим током ,(формула Джоуля –Ленца, а второе слагаемое – формула дополнительного вклада в тепловую энергию, передаваемого нагреваемому телу - именно от энергии полного спектра электромагнитного излучения, включая видимый световой спектр излучения от ламп дневного света
Q=024IxIRT+ kFT
Q- тепловая энергия (в калориях)
I- электрический ток в амперах
R-омическое сопротивление электрического нагревателя
T- время нагрева в секундах
F-световой поток от светильника -в люксах
k-коэффициент –устанавливается экспериментально в зависимости от типа и конструкции источника света
ПрактическимСледствием данного экспериментального открытия для технических наук-Энергетики и теплоэнергетики является новый эффективный экономичный метод /способ/ нагрева жидкости путем облучения ее электромагнитным излучением дневного спектра от электрооптических преобразователей, например, от криптоновых ламп, помещенных непосредственно в эту жидкость.
Сферы полезного использования эффекта ТЭОНЖ
Сферы полезного использования данного аномального теплового эффекта весьма обширны. Он может быть с успехом применен, например, в любых экономичных электронагревателях бытового и промышленного назначения. В экономичных электрооптических котлах, проточных электрооптических электронагревателях, электрооптических чайниках, каминах , в экономичных парогенераторах, в экономичных автономных системах теплоснабжения помещений, в теплоэлектростанциях- в комбинированных системах получения тепла, горячей воды, топливного газа и электроэнергии посредством паровой турбины с электрогенератором и прочее.
КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРОСТЕЙШЕГО ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКОГО НАГРЕВАТЕЛЯ ЖИДКОСТИ
Простейший электрооптический нагреватель жидкости /ЭОНЖ/ состоит из герметичного корпуса с двумя рабочими панелями:
1крепежная панель /КП/ предназначена для размещения и фиксации корпусов криптоновых ламп дневного света /КЛДС/ рабочими корпусами -внутри емкости с жидкостью. В самом простом случае КП -это просто прямоугольный параллепипед, выполненный из термостойкого материала, например, из стеклонаполненного полиамида, с фасонными отверстиями по его длине, с их количеством и размерами, достаточными для размещения в них и фиксации стеклянных корпусов КЛ соответствующих размеров и конфигураций.
2.монтажная коммутаторная панель /МКП/ имеет те же размеры и габариты и оснащена гнездами для электрического подключения электрических выводов всех КЛДС и внутренней электропроводкой для электрического их соединения впараллель с выводом двух общих электрических проводов от всех КЛДС на общий электрический разъем. Ответная часть этого разъема соединена электрическим двухжильным проводом через электрические контакты термореле к внешнему источнику электроэнергии, например, к однофазной стандартной электрической сети 220 в 50 гц. В состав ЭОНЖ может входить также и токовый автомат, и дополнительный предохранитель и электрический регулятор напряжения. Все это дополнительное электрооборудование целесообразно разместить в диэлектрическом корпусе, вместе с этими двумя рабочими панелями. Отметим, что МКП , как правило, размещена вне жидкости. Обе панели ЭОН прочно соединяются между собою дополнительными крепежными элементами. В самом простом варианте обе панели представляют собою прямоугольные пластины с суммарной толщиной от 10 мм до 30-40 мм и длиной в зависимости от количества криптоновых ламп .
КОНСТРУКЦИЯ ЭЛЕКТРООПТИЧЕСКОГО КОТЛА ДЛЯ ПРЯМОГО НАГРЕВА ЖИДКОСТИ
Простейший электрооптический нагревательный котел /бойлер/ содержит емкость, выполненную например, из металла, входной патрубок с заливной горловиной, выходной патрубок для слива теплой/горячей/ воды, с краном – дозатором, электроптический нагревательный элемент, содержащий несколько криптоновых ламп, размещенных на общей панели с их рабочими поверхностями внутри этой емкости, и электрически соединенных параллельно и электрически присоединенные через контакты термореле к источнику электроэнергии, например, к однофазной стандартной электрической сети 220 в 50 гц. Датчик температуры воды размещен непосредственно внутри емкости с водой. Бойлер может быть оснащен поплавковым или иным датчиком уровня воды.
Перспективы и сферы применения теплового электрооптического эффекта в теплоэнергетике , быту и в промышленности
Этот полезный эффект может найти широкое применение :
- в автономных система теплоснабжения помещений и на транспорте для получения тепла и горячей воды
- в бытовых электронагревателях /экономичные электрочайники, проточные электрооптические нагреватели для нагрева воды , чудо -кастрюли
-электрооптические котлы для получения водяного пара
-электрооптические газогенераторы для получения водяного топливного ННО-газа Брауна в малой и средней теплоэнергетике
- в качестве бортового источника альтернативного ННО –топлива на всех видах транспорта
Перспективы применения электрооптического эффекта
в автономных теплоэлектростанциях
для одновременного получения дешевого тепла и электроэнергии
Данный тепловой эффект весьма перспективен для применения малой и обычной теплоэнергетике - в бестопливных теплоэлектростанциях нового поколения для одновременного получения дешевого тепла и электроэнергии – автономная теплоэлектростанция на основе ЭОН-котла и паротурбоэлектрогенератора. Ниже поясним кратко устройство и принцип работы такой теплоэлектростанции.
Аномальный тепловой электрооптический эффект в жидкостях обладает энергетической эффективностью /эксергией/ намного выше 1, поэтому он перспективен в теплоэнергетике, для одновременного получения дешевой тепловой и электрической энергии в необычных бестопливных теплоэлектростанциях нового поколения. Идея создания такой необычной теплоэлектростанции основана на полезном использовании избыточной тепловой энергии, и водяного пара получаемой из воды посредством экономичных электрических ЭОН- котлов, с частичным превращением ее в водяной пар высокого давления. Далее этот водяной пар подается в паровую турбину, приводящую во вращение и электрогенератор на ее валу .Получаемую электроэнергию от этого паротурбогенератора частично передаем потребителям и полезно используем, а часть этой выработанной электроэнергии снова подаем на ЭОН для нагрева воды и получении тепловой энергии и водяного пара. Отработанный водяной пар с паровой турбины подаем частично потребителям или конденсируем его с отбором от него тепловой энергии посредством тепловых насосов и Таким образом, благодаря высокой эксергии этого теплового электрооптического процесса возникает замкнутая теплоэнергетическая система для одновременного получения практически дармового тепла и электроэнергии из воды. Техническая проблема реализации этого оригинального бестопливного энергоузла состоит только в начальном запуске и выводе на режим электрических ЭОН - котлов для получения тепла и водяного пара высокого давления Для запуска и начала работы всей этой уникальной теплоэлектростанции можно использовать автономные источники электроэнергии, например, автономные дизель- электростанции, электроэнергия с которых потребуется дл запуска в работу экономичных ЭОН- котлов .
Опытный образец экономичного электрочайника с ЭОН-нагревателем
Совершенству нет предела Вот и пришло теперь время усовершенствовать и бытовые электрические чайники, которые теперь есть повсюду, в любой городской квартире В быту широко и повсеместно применяются серийные электрочайники для нагревания и кипячения водопроводной воды. Однако они весьма “прожорливые”, поскольку оснащены мощными омическими электронагревателями мощность до 2,5 квт. Автоматическое выключение электрочайника от питающей электросети после вскипания воды осуществляется встроенным в его конструкцию -термореле. Нами изготовлен и испытан опытный образец электрочайника с электрооптическим (ЭОН) нагревателем. Была проведена модернизация стандартного электрочайника посредством удаления с него серийного штатного омического электронагревателя и размещения внутри него нового экономичного ЭОН –нагревателя в виде 8–ми малогабаритных криптоновых ламп электрической мощность 60 ватт, размещенных непосредственно внутри емкости чайника на его днище, со стеклянными колбами криптоновых ламп внутри емкости чайника /фото/.
Фото Электрочайник с электрооптическим нагревателем в работе Отметим, что штатное термореле отключения нагревателя чайника от электросети при закипании воды остается и в новом электрочайнике. Интересным и привлекательным полезным свойством такого электрочайника с прозрачным корпусом является мощная подсветка воды, в процессе ее нагрева и кипячения. В итоге получился оригинальный экономичный сувенирный электрочайник–светильник. Каков положительный эффект от электрооптического чайника
ФотоВид сверху на электрооптический нагреватель внутри электрочайника с открытой крышкой Нагреватель состоит из 6 криптоновых ламп электр. мощностью по 60 ватт
Одновременно с экономией электроэнергии, мощное оптическое излучение от криптоновых ламп ЭОН – нагревателя обеззараживает, структурирует воду и улучшает ее вкусовые качества. Для сравнения энергетических характеристик серийного электрочайника с электрической мощностью нагревателя 1,5 квт и нового ЭОН -чайника с суммарной электрической мощностью 8 криптоновых ламп примерно 0,5 квт был проведен опыт по одновременному нагреву и кипячению водопроводной воды одинаковой исходной температуры в этих двух электрочайниках с одинаковым объемом воды в них 1 литр. Опыт проводился с измерением потребляемой электрической мощности и электроэнергии, и времени нагрева воды в них до момента вскипания воды. Опыт показывает, что время нагрева до вскипания 1 литра воды в них примерно одинаковое и составило около 8минут.
ЭОН-котел размещен справа в вертикальном положении и соединен с стандартной радиаторной батареей с водою)
Электрооптический экономичный обогреватель нового типа (переносной)содержит стандартную радиаторную отопительную батарею емкость 2литра, заполненную водой, проточной ЭОН –котел с 8 криптоновыми лампами по 60 ватт, размещен вертикально и соединен фланцами и трубами герметично с отопительной водяной батареей. Причем полосовой ЭОН-котел , установленный вертикально справка от радиатора потребляет электрическую мощность из сети всего порядка 400 ватт .Конструкция ЭОН котла имеет вид прямоугольного параллепипеда:поперечные размеры примерно 4 х4см, продольный размер примерно 40 см и размещен вертикально.
Фото Электрооптический нагревательный котел
Данный электрооптический нагреватель жидкости содержит также стандартное термореле, размещенное непосредственно в этой отопительной батарее, электрические контакты которого включены последовательно с цепью электропитания ЭОН-котла. Отопительная батарея размещена на подставке и приподнята над поверхностью пола для создания циркуляции воздуха через каналы ее фасонного корпуса при нагреве этой батареи. Себестоимость изготовления этого опытного образца ЭОН -котла включает в себя стоимость 8 криптоновых 60-ти ваттных ламп/по30 р.х 8=240 р./, материалы –примерно 250р,термореле-250 р и оплату работы примерно 300 р. Итого примерно 1 т.р.
Работа устройства
При электрическом подключении проточного ЭОН –котла к сети электропитания происходит нагрев воды в нем за счет сильного тепловыделения в воде внутри проточного ЭОН тепловой и лучистой энергии от криптоновых ламп, Одновременно и возникает циркуляция горячей воды сверху от ЭОН по трубам и внутренние каналы отопительной батареи с возвратом воды снизу батареи снова по обратной трубе на вход ЭОН. Опыты показывают, что такой электрообогреватель с ЭОН- котлом потребляя из сети все порядка 400 ватт электроэнергии, выдает порядка 2 квт тепловой энергии. Контроль поддержания температуры нагрева воды и автоматическое управление процессом нагрева отопительной батареи и окружающего пространства помещения осуществляется посредством стандартного термореле. Причем установившийся цикл работы ЭОН -котла повторно- кратковременный и после прогрева помещения, и выхода на установившийся режим, время включенного состояния ЭОН-котла значительно , в разы уменьшается, и соответственно, в разы снижается и потребление электроэнергии в сравнении с режимом прогрева помещения.
Основные технико-экономические показателиводяной отопительной батареи с ЭОН -котлом
Общее количество воды в отопительной системе -3 литра
Электропитание ЭОН котла от стандартной электросети 220 вольт 50 гц.
Потребляемая электрическая мощность ЭОН котла -400 ватт
Габариты корпуса ЭОН-котла 40 х 4 х 3 см.
Вес ЭОН -котла не более 0,5 кг.
Себестоимость ЭОН –котла ручной сборки -не более 1 т.р.
Средняя потребляемая электрическая энергия ЭОН- котла после выхода его на установившийся режим по замерам электрическими приборами –примерно 200 ватт х час
Исходная температура радиаторной водяной батареи – и воздуха в помещении/12м2/ -19 град. Цельсия
Температура нагретой батареи -80 градусов
Время нагрева отопительной батареи с водой с 19 до 80 град.Цельсия -примерно 20 минут
Тепловая мощность отопительной батареи с ЭОН в опытах составила примерно 1,6-2 квт.
Эффективность / экономия электроэнергии / отопительной батареи с ЭОН –по сравнению с омическим электронагревателем –стандартным электроТЭНом- для аналогичного нагрева данной батареи за то же время -по результатам опытов- составляет примерно 200-300% .
Выводы
Экспериментально обнаружен и частично изучен аномально эффективный и экономичный тепловой электрооптический эффект нагрева жидкости, например, воды, криптоновыми лампами, погруженными непосредственно в эту жидкость.
Экономичность прямого электрооптического нагрева определенного объема жидкости до заданной температуры, криптоновыми лампами дневного света по сравнению с ее резисторным электроТЭНовым нагревом, составляет, по результатам опытов, от 200 до 300%, т.е. энергетическая эффективность такого нагрева жидкости в два-три раза выше, чем у известных жидкостных электронагревателей(ТЭНов) в зависимости от вида жидкости, материала нагревательной емкости и типа высокотемпературных ламп дневного света. (криптоновых, ксеноновых, натриевых и иных)
Физические основы данного аномального теплового электрооптического эффекта состоят в максимально полном поглощении жидкостью всего спектра электромагнитного излучения электрооптических светильников -нагревателей, например, криптоновых ламп, включая и их тепловой нагрев, в отличии от известных омических электронагревателей/ТЭНов/.
Данное открытие –тепловой электрофизический эффект -может произвести революцию в малой теплоэнергетике и бытовых электронагревателях и сделать их предельно экономичными.
Предложен экономичный электронагреватель -электрооптический котел, выполненный в виде бойлера или проточного типа, содержащий емкость с водою или иной жидкостью например, в виде трансформаторного масла, и нагревательную панель, вставленную герметично внутрь этой емкости с размешенными на ней электрическими криптоновыми лампами, обращенными рабочими поверхностями внутрь емкости, электрически соединенные параллельно параллельно, и присоединенные через контакты термореле и регулятор напряжения к источнику электроэнергии, например к электрической сети 220 вольт 50 герц
Предложены различные конструкции экономичных электрооптических котлов
Иными полезными применениями электрооптических нагревателей является экономичная переносная электрообогревательная батарея и экономичный электрооптический чайник-светильник, с размещением малогабаритных криптоновых ламп непосредственно на днище корпуса чайника вместо обычного малоэффективного энергозатратного электрического резисторного электронагревателя. Такой электрочайник в несколько раз экономичнее серийных электрочайников. И вполне может стать полезным товаром широкого применения.
Такие экономичные электрооптические нагревательные устройства перспективны и в установках для получения водяного пара, и выработки электроэнергии посредством паровых турбин, соединенных валами отбора мощности с электрогенераторами. В таком комплексном варианте использования избыточной тепловой энергии возможно в перспективе и замыкание этой теплоэлектроэнергетической системы, т.е. полезное использование части получаемой электроэнергии для работы электрооптических нагревателей.
Такие экономичные электрооптические нагревательные устройства перспективны для применения также и в установках для получения водяного Н2 -топливного газа Брауна с последующим его полезным использованием.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Открытый и экспериментально изученный тепловой электрооптический эффект экономичного электротермического нагрева жидкостей благодаря многократной экономии электроэнергии по сравнению с аналогами позволяет создать новый класс экономичных электрооптических нагревателей, перспективных для массового применения в бытовых и промышленных системах теплоснабжения помещений и в многих иных устройствах для получения тепла, нагрева жидкостей и для получения теплой и горячей воды, водяного пара и прочее . Однако это еще далеко не все полезные применения этого эффекта в энергетике. Благодаря аномально высокому выделению теплоты в жидкости в электрооптических котлах возникает также перспектива получения одновременно с тепловой энергии и электроэнергии путем преобразования давления перегретого водяного пара посредством паровой турбины, соединенной валом с электрогенератором.
Литература и ссылки
1 Дудышев В.Д. Автономная малая энергетика на основе некоторых технологий Дудышева
2.Дудышев В.Д. ЭКОНОМИЧНАЯ СИСТЕМА АВТОНОМНОГО ИНДУКЦИОННОГО ТЕПЛОЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ДЛЯ ДОМОВ И ТЕПЛИЦ http://www.sciteclibrary.ru/rus/catalog/pages/14135.html
3. Дудышев В.Д. Патент РФ на полезную модель 134075 Устройство для термохимического разложения воды и преобразования энергии
В данной статье дано краткое описание конструкции и принципа работы нового эффективного озонатора воздуха с коническим коронным электрическим разрядом. Обсуждаются особенности его конструкции , благодаря которым достигнутоповышения его производительности по производству озона. Приводятся фото работы озонатора данного типа. Дана полезная информация по нему для потребителейи ссылка заказа данного озонатора в нашем интернет магазине
Введение
Известно, что озон – отличный окислитель для горения любого топлива. Озонированный воздух в составе топливовоздушной смеси в тепловых моторах позволяет существенно улучшитьее воспламенение и сгорание. А значит – озонаторы воздуха -это и есть эффективный путь экономии дорогого топлива .Наиболее просто и эффективно озон можно получать электризацией воздуха посредством коронного электрического разряда. Озонаторы воздуха типа«Корона», применимы для любых тепловых моторов авто. Они разработаны и запатентованы нами ранее в нескольких модификацияхв нашем КБ «Нитрон» и уже давно в продаже в нашем интернет- магазине . Озонатор «Корона» содержит рабочую камеру с электродами и маломощный блок высокого напряжения (15-30 киловольт). После подачи напряжения на электроды –между ними возникает интенсивный коронный электрический разряд , который и обеспечивает озонирование проходящего через них потока воздуха .Озонатор «Корона», после установки егов воздушный тракт двигателя внутреннего сгорания (ДВС), позволяет значительно(на 20-30%) улучшить полноту сгорания топливной смесив камерах сгорания ДВС, И как следствие, приводит ик экономиитоплива (до20%) при прежнем характере езды .Специалисты КБ Нитрон разработали, испытали и начали серийный выпуск усовершенствованного озонатора воздуха «Корона-3»для топливных моторов любого автотранспорта. Важное и полезное усовершенствование в конструкции данного озонатора коронного типа, которое привелоповышению производительности озона в 1,5 раза, состоит в реализации в нем конусного коронного электрического разряда посредством пространственного смещения двух кольцевых электродов относительно друг друга. Кроме того усовершенствован и блок высокого напряжения для него. Данное изделие нами уже освоено,производится в малых сериях и уже поступило в продажу. Розничная цена этого озонатора -6 т.р.(без стоимости доставки)
Этикетка в товару Озонатор с коническим коронным разрядом
Заказать озонатор воздуха Корона 3
В статье приведены два фото работы озонатора такого типа- с конусным коронным разрядом.
На фото 1 виден конус стекания мощного коронного электрического разряда с первого кольцевого малого электродана выходной кольцевой металлический электрод.
На фото 2 показанареальная картина распределения конического коронного электрического разряда на втором выходном кольцевом электроде ,внутри камеры.
Фото1 Конический электрический озонатор воздуха в работе (вид спереди)
Описание конструкции озонатора с коническим коронным разрядом.
Данная конструкция озонатора такого типа упрощенно показана на рис.1.Она имеет ряд существенных общих признаков и некоторых существенныхотличий от аналогов .
1.рабочая полаякамера2.изоляторная шайба 3.выходной(второй) металлический кольцевой электрод 4. Металлическая сетка5.первый кольцевой металл.(эмиссионный ) электрод. Выполнен в виде шайбы или звездочки.6. Металл .продольный подвижный электрод –винт. Размещен –по оси вращения камеры1 Предназначен для крепления на нем первого продольного электрода и регулировки расстояния до второго электродаположения 7,8 . диэлектрические ребра жесткости )стержни или пластины – для крепления электрода продольного 4 к корпусу 1 рабочей камеры озонатора .9.рабочая полость внутри камеры 1. 10.блок высокого напряжения (порядка 15-40 киловольт ) 11.заземление 12.поток входного воздуха13. Выходной озонированный воздух 14. Конус стекания коронного электрического разряда от центрального электрода 5 накольцевой электрод 3 и на сетку 4(она необязательна). В случае диэлектрического корпуса камеры 1 электроизолятор 2 не обязателен. Второй кольцевой электрод 3 может быть выполнен в виде простой металлической фольги , приклеенной к внутренней поверхности рабочей камеры.
Известны, изучены и уже освоены в мелкой серии , озонаторы воздухакоронного типа «Корона, 1,2» Эти электрические озонаторы воздуха коронного типа ранее запатентованы – изобретения Дудышева В.Д.-патенты РФ на полезные модели (ПМ )№№ 138521,140629, 141124, 143621.
Общие признаки – с новым озонатором с коническим коронным разрядом –рабочая камера из диэлектрика и два электрода в ней и блок высокого напряжения(ВН) , присоединенный к этим электродам
Главное отличие предлагаемого озонатора с коническим коронным разрядом состоит в том, что электроды выполнены разных диаметров , причем выходной электрод равен внутреннему диаметру рабочей камеры и удален по горизонтали от первого кольцевого электрода на определенное фиксированное расстояние –достаточное ,для обеспечения конусного стекания коронного эл разряда между ними (см. фото 1).Дляобеспечения нормальной работы такого озонатора , конкретно , для возникновение и поддержание устойчивого конусного коронного электрического разряда с первого электрода на выходной кольцевой электрод при определенных размерах электродов и заданной величиневысокогонапряжения)15-40 киловольт) от блока ВН, нужно вполне определенное фиксированное расстояние между этими электродами. Этот рабочей зазор между электродами внутри камеры озонатора. Оно выставляется и фиксируется простым винтовым устройством . Для крепления продольного электрода 6 к корпусу камеры 1 использованыребрами жесткости – изоляторы 7,8 . Наличие тонкой металлической сетки в кольцевом выходном электроде 3 позволяет усилить интенсивность стекания коронного электрического разряда по всему объем конуса между этими электродами, и тем самым,повысить производительность озонатора по выработке озона.
Работа озонаторас коническим коронным разрядом.
Вначале выставляют требуемый рабочий зазор между электродами 3,5. Затем включают блок высокого напряжения При подаче высокого напряжения на эти электроды , возникает конусное стекание коронного электрического разряда между ними. Проходящий через полую камеру 1 воздух , ионизируется и озонируется , что и приводит к улучшению степени сгорания топливовоздушной смеси в тепловых моторах.
Как следствие повышения полноты сгорания топлива, в итоге от применения такого озонатора достигается экономия топлива и повышается приемистость ДВСна любом тепловом моторе ( до 15-20% )
Фото 2 Реальная картина распределения конического коронного электрического разряда на втором выходном кольцевом электроде ,внутри камеры(вид с торца ) Рабочая камера вставлена в воздуховод ДВС
Выводы
Экспериментально получен и исследован конический электрический разряд в озонаторе воздуха.
Электрический озонатор воздуха с коническим коронным разрядом имеет модернизированнуюрабочую камеру с разнесенными по длине рабочей камеры двумя кольцевыми электродами разных диаметров.Он обеспечивает наивысшую производительность озона по сравнению с аналогами, поскольку обеспечивает максимальную площадь стекания коронного разряда в прежних габаритах озонатора
Данный модернизированный электрический озонатор воздуха с конусным коронным электрическим разрядомдает наивысшую производительность по озону по сравнению с аналогами,поскольку обеспечивает максимальную площадь стекания коронного разряда , в прежних габаритах озонатора, .
Он нами уже освоен в мелкосерийном производстве. Этот озонатор достаточно прост ко конструкциии весьма перспективен для применения, в любых тепловых моторах, в частности, в бензиновых ДВСна автотранспорте, в дизельных двигателях , например, на водном транспорте, вавиационных газотурбинных двигателях (ГТД), а также в ГТД- агрегатах по газоперекачке и прочее. Он может быть установлен на входе воздушного тракта теплового двигателя, или непосредственно в нем , и достаточно легко применим в нем вообще без переделки воздушного тракта ..
Литература и ссылки :
Дудышев В.Д. Патент РФ на полезную модель № 138521 Электрический активатор воздуха
Дудышев В.Д. Патент РФ на полезную модель № 140629 Электрический активатор воздуха
Дудышев В.Д. Патент РФ на полезную модель № 141124 Электрический активатор воздуха
Дудышев В.Д. Патент РФ на полезную модель № №143621Электрический активатор воздуха
Дудышев В.Д, Озонаторы воздуха коронного типа для моторов любого авто
Дудышев В.Д. Многофункциональный гибридный озонатор коронного типа КОРОНА 2
Настоящая статья предназначена для всех автовладельцев, и отвечает на самый важный актуальный вопрос для каждого автомобилиста – как сделать свой автомобиль экономичным и сильным-одновременно .Серийные автоновинки – экономайзеры КБ «Нитрон»(г Самара) решают эту актуальную проблему современного автотранспорта и обеспечивают в случае их комплексного применения -до 50% экономию топлива при одновременном повышении мощности моторов авто – до 30-40%. Друзья !
Уверен , что после прочтения данной статьи и более полного ознакомление с нашими эксклюзивными товарами –автомобильными экономайзерами топлива для тепловых двигателей, Вы и сами захотите их опробовать с пользой на ваших любимых авто , поскольку каждый автомобилист мечтает о экономичном и сильном авто. Тем более, что топливо повсеместно дорогое и постоянно дорожает.
Заказать эти чудо-экономайзеры – автоновинки Дудышева - можно в нашем инет – магазине .
Приглашаем к сотрудничеству региональных оптовиков и дилеров –большие оптовые скидки –до 40%. Наш контактн моб. 8 937 798 50 50
Оглавление
Реферат к статье
Введение
Автомобиль не роскошь- а средство передвижения
Рекламный проспект по автоновинкам- экономайзерам КБ «Нитрон» Острые актуальные вопросы для любого автомобилиста
Почему мировой автопром не выпускает экономичные и сильные авто
Как сделать мотор авто экономичным и сильным – одновременно
О физической сущности работы экономайзеров Дудышева
Полные наборы экономайзеров для различных типов двигателей авто
Краткое описание наборов с фото
- особенности подбора наборов автоновинок для моторов разных авто
-инжекторный набор автоновинок КБ «Нитрон»
- карбюраторный набор автоновинок КБ «Нитрон»
- дизельный набор автоновинок КБ «Нитрон»
Описание и фото отдельных автоновинок- экономайзеров КБ «Нитрон «
-Универсальный электроактиватор топлива
Накидной магнитный активатора топлива «НМАТ-2»
- карбюраторный вихревой Экотоп
-Инжекторный экотоп на вихревых форсунках
-Мощный озонатор-ионизатор воздуха «КОРОНА»
-Тюнинговые свечи зажигания – свечи Дудышева
-Свечи - пушки Дудышева (Комплект-4 шт.)
-факельные свечи зажигания и факельные проставки под любые свечи
Как снизить трение всех механических узлов в автомобиле
-антифрикционная добавка в моторное и трансмиссионное масло ДВС
Особенности настройки управления ДВС после установки экономайзеров
-Обманка для лямбда- зонда
Как стать нашим оптовиком и дилером
Заключение
Литература и ссылки
Реферат к статье
В настоящей обзорной научно – популярной статье ,актуальной для всех нас, миллионов автовладельцев ,показаны главные причины топливной и экологической неэффективности моторов современных авто и пути решения этой проблемы- простого тюнинга мотора авто- без его разборки , с оснащением его нашим автоновинками- экономайзерами
Посудите сами …. уважаемые читатели Значительный расход дорогого топлива в моторах авто - это главная проблема и головная боль для подавляющего большинства владельцев современного автотранспорта, особенно в связи с резким повышением цен на топлива . Но автопром по прежнему выпускает «прожорливые» моторы. Иные фирмы, кроме нашего КБ «Нитрон» по сути не предлагают автомобилистам эффективных экономайзеров и по сути до сих пор на авторынке –для разумного тюнинга моторов – мы лидеры и наши автоновинки- экономайзеры вне конкуренции . В данной статье показаны с фото, описаны и обоснованы рациональные устройства разумного тюнинга моторов авто для существенно(до40%) повышения их топливной и энергетической эффективности .
В статье описаны с иллюстрациями реальные серийные устройства – автоновинки-экономайзеры Дудышева, освоенные уже в серии выпускаемые специалистами КБ «Нитрон», и эксклюзивная эффективная антифрикционная АФД-добавка в моторное и трансмиссионное масла мотора, позволяющие значительно повысить топливную экономичность мотора (до 30-40%) любого автотранспорта и одновременно, сделать его и сильнее и в разы экологически чище.
Это не чудо- и не миф ,а реальные достижения инженерной мысли российских ученых –изобретателей. Данная статья показывает эффективный путь радикального топливосбережения и одновременного повышения мощности любого теплового двигателя авто путем значительного улучшения качества топливо – воздушной смеси (ТВС)и его более полного сгорания в тепловом моторе, и многократного снижения трения всех механики авто нашими антифрикционными АФД-добавками
в моторное и трансмиссионное масла.
Рекламный проспект по автоновинкам- экономайзерам КБ «Нитрон»
Рекомендуем хотя бы бегло посмотреть наш рекламный проспект . Все эти наши серийные изделия экономайзеров представлены в виде буклета хорошо иллюстрированных Рефератов с фото нашей продукции тут
Краткие рефераты по автоновикам Дудышева
Техническая реализация этой стратегически важной задачи – создания экономичного и мощного мотора для любого автотранспорта, важная для миллионов рядовых автовладельце по всему миру достигается посредством достаточно простых, но эффективных устройств-экономайзеров, которые созданы и апробированы нами. Их разработали, испытали и освоили в серийном производстве ученые- изобретатели и специалисты КБ «Нитрон» (Россия, г Самара) под моим научно -техническим руководством
Заставка к рекламному буклету Рефератов по экономайзерам Дудышева
Панорама наших экономайзеров для моторов всех видов автомобилей
Введение
Современные тепловые двигатели автотранспорта пока крайне несовершенны и неэкономичны, поскольку их топливная эффективность – полноты превращения химической энергии топлива в механическую энергию вращения колес не более 20 %.. Главная причина этому – неполное сгорание порций топлива в камерах сгорания за ничтожно короткий рабочий такт (доли миллисекунды) работы теплового мотора Из-за неполного сгорания топлива - современные моторы обладают высокой токсичностью выхлопных газов, Для нейтрализации токсичности выхлопа , практически все современные моторы оснащают выходными сотовыми нейтрализаторами, которые не только дороги и капризны в работе, но еще и создают значительное дополнительное аэродинамическое сопротивление потоку выхлопных газов, глушат мотор, и ведут к 10-15% перерасходу топлива.
Вторая существенная причина перерасхода топлива в автомобиле – это большое трение во всех его механических узлах (моторе, трансмиссии ,коробке передач), на преодоление которого тоже тратится значительное количество топлива. Затраты на топливо зачастую составляют львиную долю в обслуживании автомобиля и достигают 70-80%, а постоянно растущие цены на топливо не только обременяют значительными расходами рядовых автовладельцев , но и постоянно повышают и себестоимость производимой транспортом работы, а значит и растет конечная цена продукта), для нас, простых потребителей.
Панорама этикеток к изделиям- экономайзерам Дудышева Продукция КБ «Нитрон»для эффективного тюнинга ДВС любого автотранспорта.
АВТОМОБИЛЬ НЕ РОСКОШЬ -А СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ
Автомобиль не роскошь- а средство передвижения – эта крылатая фраза верна и поныне . За руль авто – теперь уселись даже миллионы женщин. Но пока он крайне несовершенен и в связи с дорогими ценами на топливо – буквально разоряет автовладельцев. Не поверите наверное , но суммарная эффективность современного автомобиля - по полезному использованию энергии топлива –мизерная, и пока всего в пределах 10%. Иными словами, .из 10 литров дорогого топлива, залитого в топливный баке авто , на вращение колес авто расходуется всего примерно 1 литр, а остальным топливом-(90%) мы просто греем и отравляем атмосферу планеты. Вывод делайте сами ! Настало время – сделать мотор авто экономичным !
Как известно , автотранспорт –неотъемлемая черта и потребность современной жизни .Но пока тепловые моторы автотранспорта (двигатели внутреннего сгорания -ДВС) крайне неэффективны, прожорливы, а топливо дорогое и будет дорожать и впредь. Где же выход – и как сделать авто экономичным и сильным, не разбирая его –этот путь тюнинга мотора авто состоит в установке в него достаточно простых экономайзеров.
Проблема радикального усовершенствования (тюнинга) моторов авто ДВС весьма актуальна как для всех нас,- автомобилистов, так и для городского транспорта и любых транспортных кампаний . Главная причина этого ужасного несовершенства и «прожорливости» современных ДВС -неполное сгорание топлива в них, и значительное трение в механике автомобиля . Но обеспечить такое полное сгорание топлива в тепловых моторах – и снизить в разы -трение в автотранспорте –это сложная научно- техническая задача – и мы все же решили ее ! Наша полезная продукция уже в продаже !
ОСТРЫЕ ВАЖНЫЕ ВОПРОСЫ-АКТУАЛЬНЫЕ ДЛЯ МНОГИХ АВТОМОБИЛИСТОВ
Большинство автомобилистов волнуют следующие вопросы:
Каким бензином лучше заправляться - 95 или 92?
Как заставить хорошо работать мотор авто даже при плохом качестве топлива
Как радикально , просто и реально снизить расход топлива в моторе, без его радикальных переделок ?
Как найти компромисс между высокой мощностью и низким расходом топлива?
Как снизить трение в разы во всех механических узлах автомобиля (моторе, трансмиссии ,коробке передач) )?
Как значительно повысить мощность, приемистость авто, не снизив ресурс двигателя и сделать ежедневную езду удовольствием? И прочие ….
Множество таких актуальных, «наболевших» проблем моторов современных авто накапливалось годами, и уже давно назрела необходимость в модернизации существующих двигателей внутреннего сгорания!
Ниже, в данной статье мы дадим ответы на все эти актуальные вопросы
ПОЧЕМУ МИРОВОЙ АВТОПРОМ НЕ ВЫПУСКАЕТ ЭКОНОМИЧНЫЕ АВТО
Уважаемый вдумчивый читатель ! Зададимся вопросом- почему моторы авто до сих пор такие неэффективные и прожорливые ? Неужели в мире нет талантливых ученых, изобретателей и инженеров- которые смогли бы решить эту дачу , Думаю что при желании и с холодным разумом ,поразмыслив , вы сможете понять, что причин тут несколько – во- первых это сложная научно- техническая и физико- техническая задача, а во – вторых мировой автопром, тесно связанный с мировым банковским капиталом, нефтяными корпорациями,-невидимыми тесными узами-нитями, не заинтересован, да и не сможет сделать существующие авто экономичными и сильными, потому что это значительно снизит огромные прибыли мировых «акул» бизнеса в сфере нефтепродуктов и финансов, а значит, ослабит нашу зависимость от них. Мы понимаем это вполне,но тем не менее, из- за остроты и актуальности этой проблемы ,благодаря нашим разработкам и серийным автоновинкам , теперь такая возможность усовершенствовать мотор авто -ДВС , сделать его экономичным и сильным- одновременно -не разбирая его – наконец то реально появилась благодаря нашим экономайзерам – серийным автоновинкам КБ «НИТРОН»
Как сделать мотор авто экономичным и сильным – одновременно
Это весьма непростая научно- техническая задача- но мы решили ее !
Наш дружный творческий коллектив КБ «Нитрон» под моим научным руководством давно работаем над этой проблемой и все же - за 12 лет решили эту непростую задачу многократного повышения полноты сгорания топлива в ДВС -путем реализации нескольких прогрессивных новейших технологий –электроогневой и вихревой технологий Дудышева в виде простых и эффективных устройств и реализовали их уже в экономайзерах КБ «Нитрон» . Уже несколько лет мы выпускаем и продаем их в виде серийной продукции, пригодной для применения в любых ДВС любых авто, независимо от фирмы производителя Более 12 лет наш дружный коллектив конструкторского бюро «Нитрон» под моим научным руководством, изобретает ,разрабатывает , испытывает и серийно производит различные экономайзеры для повышения топливной и экологической эффективности тепловых моторов любых автомобилей.
О физической сущности работы мотора и экономайзеров Дудышева в ДВС
Известно, что движение автомобиля возникает за счет теплового мотора, точнее, за счет энергии топлива, преобразованного в механическую энергию возвратно-поступательного движения поршней в автомоторе, которое обусловлено давлением горящей топливовоздушной смеси (ТВС) на эти поршни. Чем выше будет это давление, тем больше мощность и крутящий момент мотора на ведущих колесах авто. Чем ниже трение в автомобиле , тем меньше топлива будет тратится на его преодоление .Значит , для снижения этого трения нужно применять и нашу эффективную антифрикционную АФД -добавку во всех механических узлах автомобиля (моторе, трансмиссии ,коробке передач).
Рабочий такт воспламенения и сгорания одной порции топлива в ДВС длится всего доли миллисекунды. За это ничтожное время очень трудно добиться ее полного сгорания. Если не применять самые передовые физико- химические технологии. Немудрено, что одним двигателистам – решить эту проблему и не удалось до сих пор . Ведь он же не ученые в сфере огневых технологий – а более – механики. Полнота сгорания топливовоздушной смеси в камерах сгорания мотора, а значит, и его топливная экономичность, существенно зависят от степени ее однородности (гомогенности), а так же от качества и мощности электрической искры, ее электроискрового поджига.
Суть нашей методологии- существенного повышения полноты сгорания порции топлива –вкратце такая. Для многократного повышения полноты сгорания этой порции топлива в камерах ДВС за столь ничтожный отрезок времени, необходимо резко в разы-повысить окислительную способность воздуха посредством его озонирования , надо можно активировать и структурировать само топливо , затем надо тонко раздробить струю топлива из форсунок до молекулярного уровня , эффективно смешать порцию топлива с активированным воздухом, и эффективно воспламенить эт порцию топливо- воздушной смеси . Получение предельно гомогенной топливовоздушной смеси достигается за счет обработки топлива (активаторы топлива), обработки воздуха (озонатор-ионизатор) их идеального смешивания (вихревые смесительные форсунки) и воспламенения (свечи-пушки).
Короче – реализация на практике -экономичного и мощного – одновременно –любого теплового мотора любого авто –на базе существующих моторов -причем без его разборки, а за счет дополнительных внешних устройств – экономайзеров-это сложная в плане наукоемкости данной технологии - комплексная задача – существенной доработки всех основных узлов топливо- воздушной системы современного автомотора посредством оснащения этих узлов нашими экономайзерами.
Наши эффективные сертифицированные автоновинки-экономайзеры КБ «Нитрон« , многократно проверенные в опытах и на испытательных стендах – и в ходовых испытаниях-идеальным образом подготавливают топливо- воздушную смесь(ТВС) к сгоранию и воспламеняют ее в камерах мотора, благодаря этому она сгорает в полном объеме, выделяя максимальную мощность, которую возможно выделить при сгорании данного вида топлива. В результате с «низов» автомобиль ускоряется без задумок, отклик на небольшое нажатие педали газа –практически мгновенный, и результат на порядок превышает то, что можно получить от чип-тюнинга (изменение настройки ЭБУ).
Разработаны, испытаны и освоены в серийном производстве - простые и эффективные серийные устройства-автоновинки - экономайзеры КБ «Нитрон», которые способны решить комплекс этих взаимосвязанных проблем. Особенно эффективны для экономии топлива полные наборы автоновинок- экономайзеров для различных типов моторов авто ( карбюраторные ДВС, инжекторные ДВС и дизельные моторы ), поскольку они наиболее полно- в разы повышают полноту сгорания топливо- воздушной смеси ДВС . Наши автоновинки –экономайзеры(свечи- пушки, озонаторы воздуха, активаторы топлива, вихревые смесительные форсунки,установленные во все основные системы теплового двигателя внутреннего сгорания (ДВС ((системы подготовки и активации топлива, воздуха, устройства смесеобразования –подготовки топливовоздушной смеси(ТВС) и система эффективного воспламенения ТВС) -в совокупном их применении могут в два – три раза повысить полноту сгорания топлива в ДВС, и тем самым обеспечить экономию топлива до 50%. Причем при одновременном повышении его мощности на 30-40% и многократном снижении токсичности выхлопных газов до уровня евро5 .
И это не фантастика – а наши реальные достижения и воплощение в жизнь – внедрение в топливные моторы передовой инженерной мысли. Мы решили эту сложную задачу радикального усовершенствования топливной экономичности ДВС за счет повышения полноты сгорания ТВС не сразу, а поэтапно, и разработали в разные годы разные эффективные экономайзеры для всех систем ДВС- электромагнитные и магнитные активаторы топлива , мощные ионизаторы- озонаторы воздуха, вихревые смесительные форсунки и оригинальные тюнинговые свечи -зажигания и факельные для бензиновых моторов.
Полные наборы автоновинок для различных типов тепловых двигателей автотранспорта
Ниже на фото показаны и кратко описаны полные наборы автоновинок- экономайзеров КБ «Нитрон» для инжекторного, карбюраторного и дизельного ДВС автотранспорта
Фото 1 Полный инжекторный набор автоновинок КБ Нитрон
Инжекторный полный набор автоновинок включает в себя :
Универсальный электроактиватор топлива
Накидной магнитный активатора топлива «НМАТ-2»
Свечи - пушки Дудышева (Комплект-4 шт.)
Инжекторный экотоп на вихревых форсунках
Мощный озонатор-ионизатор воздуха «КОРОНА»
Обманка для лямбда- зонда
Заказать полный инжекторный набор автоновинок :
Фото 2 Полный набор автоновинок на дизельный мотор
Данный полный дизельный набор автоновинок содержит 3 экономайзера
Универсальный электроактиватор топлива
Накидной магнитный активатора топлива «НМАТ-2»
Мощный озонатор-ионизатор воздуха «КОРОНА»
Фото 3 Полный набор автоновинок – экономайзеров на карбюраторный ДВС (авто типа ВАЗ, УАЗ, ПАЗ. ИЖ и прочие )
Данный полный карбюраторный набор автоновинок содержит :
Карбюраторный электроактиватор топлива
Накидной магнитный активатора топлива «НМАТ-2»
Свечи - пушки Дудышева (Комплект-4 шт.)
Карбюраторный экотоп на вихревых форсунках
Мощный озонатор-ионизатор воздуха «КОРОНА»
ОПИСАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ АВТОНОВИНОК-ЭКОНОМАЙЗЕРОВ КБ «НИТРОН»
Каждая из этих универсальных автоновинок уникальна и дает и сама по себе положительный эффект при ее установке в любой ДВС , но только совместное их применение (полные наборы автоновинок-экономайзеров на разные типы ДВС) обеспечивает максимальный эффект экономии топлива и одновременного прироста мощности (тяги) любого ДВС.
Общее и различия автоновинок для различных авто
Как видно из этих пояснений, все три полные наборы автоновинок для разных типов тепловых моторов – имеют три одинаковые автоновинки – два типа активаторов топлива и озонатор воздуха . но есть в этих наборах и некоторые различия, связанные со спецификой конструкции и принципа работы тепловых двигателей, с различием размеров воздуховодов и свечей зажигания и прочее . Но мы, как специалисты - вполне сможем подрать для вас оптимальную конфигурацию такого полного набора именно для мотора вашей авто . Ждем ваши письма, заказы и запросы – наши реквизиты приведены в начале и конце данной статьи .
Универсальный электроактиватор топлива для ДВС
Он показан на этикете ниже и содержит рабочий корпус активатора с двумя штуцерами и блок высокого напряжения из электрики и малогабаритной катушки зажигания , с электропитания от бортовой электросети = 12 вольт .
Данное эксклюзивное мощное устройство электроактивации и структурирования любого топлива весьма экономично и потребляет от бортовой электросети=12 вольт не более 20 ватт, но крайне эффективно улучшает работу любого теплового двигателя на любом авто. Экономия топлива и повышение мощности ДВС от него происходят одновременно за счет повышения полноты сгорания этого структурированного им топлива . Несмотря на кажущуюся простоту данного технического решения разработанный и апробированный уже нами топливный активатор-фильтр, позволяет эффективно экономить топливо на любом автотранспорте (с экономией топлива до 15-20%). Применение наших простых но эффективных магнитно-электрических активаторов сравнимо с заправкой автомобиля более качественным и дешевым топливом, обладающим одновременно качество глубокой и качественной очистки двигателя внутреннего сгорания.
Накидной магнитный активатора топлива «НМАТ-2»
Изделие НМАТ2 -малогабаритное , его корпус состоит из двух половинок, в которые вмонтированы сильные неодимовые магниты Этот мощный магнитный активатор топлива «НМАТ-2»весьма прост в установке-обе половинки НМАИ2 надеваются на топливный шланг и фиксируются специальными хомутами Он не требует вообще никакого обслуживания – как говорится-поставил и забыл . однако весьма полезен в ДВС, поскольку обеспечивает процесс дробления и структурирования кластеров топлива. НМАТ2 - свои сильным магнитным полем - эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции, т.е. повышает тем самым внутреннюю энергию топлива и равномерно распределяет их в потоке таким образом, чтобы горение топлива в ДВС происходило более эффективно. Повышение внутренней энергии топлива и его структурирование возникает из-за мощного вихревого электромагнитного закручивания уже упорядоченных частиц вдоль магнитных линий этого магнитного активатора . Топливо, проходящее через НМАТ-2, активируется отчасти и потому, что некоторые молекулы топлива на время превращаются в катионы (катоды), а значит, активнее соединяются с окислителем – кислородом. Сгорание топлива в двигателе внутреннего сгорания становится существенно более эффективным, а количество выхлопных газов уменьшается на порядок. Напряженность магнитного поля магнитного активатора составляет 12000 Гс.
Рисунок для пояснению принципа работы магнитного активатора топлива НМАТ2- структуризация любого топлива и повышение его октанового числа
Карбюраторный экотоп на вихревых форсунках.
Экотоп – эффективное вихревое устройство оптимизации сгорания топлива для карбюраторных автомобилей. Установка под карбюратор за 15 минут. Отличный гомогенизатор для приготовления качественной однородной топливной смеси Устанавливается на любые отечественные авто под карбюраторы.
Вихревой смеситель Экотоп )сокращенно – экономия топлива). Выпускается серийно нами уже 10 лет -в двух модификациях
Экотоп - классик -. Материал корпуса и вихревых колец: стеклонаполненный термостойкий полиамид пластик. Прошел испытания на всех моделях отечественных автомобилей семейства ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, ЗИЛ, доказав свою высокую эффективность в экономии топлива ( до15%) и надежность. Установите Экотоп -тюнинг – более совершенный вариант Экотопа, выполняется с дюралевыми вихревыми форсунками с особо точными наклонными отверстиями. Установите его под карбюратор и вы получите двигатель, более мощный, эффективный, и соответствующий стандарту Евро-2 на автомобилях, выпущенных до 2007 года, и Евро-3 на более поздних моделях.
Снижение расхода топлива на 15-20% В "городском" режиме до 30%
Нами в КБ «Нитрон» разработана, запатентована, испытана и серийно выпускается уникальная вихревая смесительная форсунка (инжекторный вихревой Экотоп), пригодная для любых инжекторных автомобилей. Она предназначена для экономии бензина и повышения мощности любых инжекторных двигателей. Устанавливается инжекторный Экотоп между инжекторной форсункой и впускным коллектором двигателя внутреннего сгорания, что не занимает много времени. Установка может быть произведена самим владельцем автомобиля. Служит для вихревого смешивания и приготовления «идеальной», качественной топливной смеси, которая полностью сгорает в камерах двигателя. И, как следствие, возникает существенная экономия бензина (25-30%), прирост мощности до (20-30%) и снижение токсичности выхлопных газов инжекторного двигателя (в 10-20 раз). Благодаря простой конструкции, вихревые форсунки быстро устанавливаются под топливными форсунками любого инжекторного, долговечны и не требуют ухода.
Как известно, все гениальное просто! Вихревая топливная форсунка предельно проста по конструкции и состоит из вихревой гильзы с впускным штуцером для ввода в нее атмосферного воздуха. Ниже на рис.1 схематично показан доработанный топливно-воздушный тракт современного инжекторного двигателя, на котором штатная топливная форсунка 8 установлена на его впускном коллекторе 1 через вихревой смеситель 4.
Токсичность двигателя с вихревыми форсунками Дудышева, без нейтрализатора токсичности выхлопных газов, резко снижается и фиксируется на уровне Евро 3, 5. Со штатным нейтрализатором – токсичность практически нулевая и не улавливается штатными газоанализаторами. Повышение приемистости и снижение расхода топлива двигателя – до 20%.
Электрические Озонаторы воздуха «Корона» на коронном электроразряде
Как известно, озон (О3) – наилучший окислитель топлива . Поэтому дозированное озонирование воздуха в ДВС приводят к активации топливо- воздушной смеси и , как следствие , к улучшению сгорания топлива в камерах двигателя внутреннего сгорания (ДВС), и в итоге, приводит к снижению токсичности выхлопных газов ДВС, и к существенной экономии топлива на автотранспорте и иных видах транспорта с тепловыми двигателями. Однако существующие аналоги - озонаторы и ионизаторы воздуха не позволяют достичь высокой производительности по озону, а также весьма сложны и дороги. Творческий коллектив КБ «Нитрон» решил эти непростые научно- технические задачи и представляет новое поколение озонаторов-ионизаторов воздуха.
Нами разработаны, запатентованы и испытаны несколько вариантов новых эффективных озонаторов воздуха. В основу их работы положен принцип коронного электрического разряда. Ниже показаны в упрощенном виде несколько конструкций этого полезного изделия и даны фото работы озонатора. На данных фото видно интенсивное синее свечение внутри камеры активации воздуха — это процесс «стекания» коронного электрического разряда с электродов особых конструкций. Именно использованный нами в озонаторе воздуха -эффект коронного электрического разряда и приводит к активному и интенсивному озонированию и ионизации воздуха, поступающего в ДВС, причем при минимуме потребления электроэнергии от источника электропитания. (всего порядка 10-20 ватт потребляемой электроэнергии в зависимости от конструкции рабочей камеры изделия). По результатам наших испытаний эти весьма экономичные и эффективные озонаторы воздуха на многих авто дают до 20 % экономии топлива и повышения мощности ДВС, в зависимости от состояния мотора, качества и вида топлива, а также в десятки раз снижают токсичность выхлопа ДВС.
Фото Работа озонатора – свечение коронного электрического разряда в рабочей камере озонатора
Тюнинговые свечи зажигания Дудышева
Свечи - пушки Дудышева
Любому опытному автомобилисту- известно, что свечи зажигания -весьма важный ответственный важный элемент любого бензинового мотора авто. От их состояния, надежности их работы во много зависят надежная правильная работа самого мотора а также и тяга, и мощность и экономичность и токсичность выхлопа электроискровых двигателей внутреннего сгорания (ДВС ). Несмотря на изобилие в продаже различных марок и типов свечей зажигания – свечи зажигания по прежнему далеки от совершенства и зачастую не обеспечивают эффективное воспламенение топливной смеси, особенно в частично изношенном моторе , или морозы и при плохом качестве топлива . Поэтому дальнейшая модернизация свечей зажигания является по прежнему актуальной задачей разработчиков ,а хорошие эффективные свечи зажигания – один из самых лучших подарков для любого автомобилиста.
Тюнинговые свечи – пушки Дудышева
Особые отличия – сопло Лаваля в боковом электроде и антипригароное покрытие рабочего изолятора свечи , самоочистка свечи в работе
Основные технические показатели:
• Срок службы не менее 40 тыс. км .
• Экономия бензина – от 5 до 10%
• Надежный запуск мотора в морозы (до -35 град)
• Снижение токсичности выхлопных газов до 40-50%
· Отсутствие пропусков зажигания топливной смеси
· Отсутствие нагара и закоксовывания при исправной системе зажигания
Тюнинговые свечи-пушки Дудышева предназначены для любых бензиновых моторов и хорошо работают как при нормальных, так и при высоких давлениях внутри камер сгорания двигателя: до 13 атмосфер, против 8,5 атмосфер в аналогичных свечах зажигания, в морозы и при плохом качестве топлива , предотвращают пропуски зажигания топливной смеси.
В итоге, эти свечи более надежны в работе, позволяют эффективно экономить топливо и повысить приемистость мотора любого авто.
Заказать свечи – пушки Дудышева в нашем инет магазине
Специалистами и учеными КБ «Нитрон» под научным руководством академика Дудышева В.Д, разработаны и освоены в серийном производстве тюнинговые свечи зажигания – «свечи - пушки» для любых авто, экономия бензина от них до 10%, повышение мощности до 10%, снижение токсичности выхлопа до 60-70%.,Срок службы – работа ДВС с ними не менее 40 тыс. км
Надежный запуск мотора в морозы (до -30 град)
Фото Свеча – пушка в работе (многоискровое зажигание топливной смеси конусом вращения искры ).
Свеча – пушка может применяться в сочетании и с кольцевыми магнитами, размещенным на внешнем изоляторе свечи –это магнитная свеча- пушка.
Фото Магнитная свеча- пушка Дудышева – в работе
ФАКЕЛЬНЫЕ СВЕЧИ – ЭФФЕКТИВНЫ В РАБОТЕ НА ДВС
В настоящем разделе статьи описаны конструкции, принципы работы и преимущества новых эффективных модернизированных свеч зажигания двух главных их разновидностей – свеч –пушек Дудышева и факельных свечей Дудышева. На основе многочисленных опытов и исследований - приведены экспериментальные данные по эффективности работы моторов авто с такими новыми тюнинговыми свечами (экономия , запуск моторов в морозы и повышение приемистости ДВС и прочее ).Экономия топлива от применения свечей- пушек- достигает 10-15% в зависимости от состояния мотора и качества топлива. Эффективность по экономии топлива и прироста мощности на любом бензине от применения факельных свечей Дудышева- достигает до 20% Данные тюнинговые свечи-пушки и факельные свечи Дудышева запатентованы и сертифицированы. Они являются лидерами по своим свойствам на мировом рынке продаж свеч зажигания Приглашаем к сотрудничеству оптовиков и дилеров –большие оптовые скидки –до 40%.
Заказать факельные проставки под любые свечи зажигания
Заказать факельные свечи Дудышева
Этикетка изделия –Свечи – пушки Дудышева
Свечи- пушки выполнены на основе глубокого тюнинга серийных свечей зажигания фирмы БОШ.(модернизация бокового электрода – и антипригарное покрытие центрального рабочего изолятора свечи)
Свечи- пушки –благодаря улучшенному воспламенению топливо –воздушной смеси любого качества в камерах сгорания теплового мотора позволяют обеспечить экономию топлива и прирост мощности в любом бензиновых ДВС ( карбюраторном, инжекторном)до 10-15 % при правильном выборе угла зажигания ДВС. Угол зажигания и правильная дозировка подачи топлива настраиваются в ДВС после установки этих свечей по условию устойчивой работы ДВС при достижении максимума оборотов холостого двигателя.
Информационные Видео про свечи - пушки Дудышева
На этом видео показана- в сравнении с обычными свечами зажигания- эффективная работа свеч- пушек Дудышева
Факельные проставки Дудышева под любые свечи зажигания
Они применимы для любых свечей зажигания на всех типах ДВС с электроискровым зажиганием . Дают экономию топлива до 15-20%. Длина внешней ввертной части этой факельной проставки может быть 12 мм, 19 мм(самая распространенная) и 25 мм
. Заказ факельных проставок в нашем инет магазине
Факельные свечи Дудышева
Факельные свечи Дудышева - это рациональная комбинация свеч- пушек и факельных проставок. В итоге , факельные свечи обеспечивают наилучшее воспламенение любой топливной смеси в любом электроискровом бензиновом моторе ДВС (карбюраторн, инжекторный ), поскольку из нее возникает уже скоростной факел пламени, который может запустить в работу любой непрогретый мотор , даже в любые морозы . Это самые эффективные свечи зажигания в мире на сегодняшний день !
Заключение
Свечи -пушки и факельные свечи Дудышева –эффективны в работе и являются лидерами в данном сегменте –свеч- зажигания –для любых бензиновых авто мирового автопрома По показателям эффективности их работы в любых электроискровых моторов при любых одинаковых условиях по сравнению с иными свечами зажигания -пока им нет равных.
Заказать факельные свечи Дудышева
Новый товар КБ «Нитрон» - Антифрикционная добавка к моторному маслу и трансмиссионному маслу авто (AFD -добавка)
Антифрикционная добавка к моторному маслу (AFD) снижает трение в 5-10 раз. Объем 130 мл. Розничная цена 600 рублей.
Заказать в интернет-магазине
Моторное масло – важный компонент любого современного двигателя. 20 лет назад основной задачей разработчиков масел было обеспечение холодного запуска двигателя. Потом приоритетом стало снижение норм токсичности выхлопа двигателей с каталитическими нейтрализаторами, что потребовало серьезных усилий. А за последние несколько лет к этим пунктам добавились еще и требования экономии топлива. Все это усложняется еще и тем, что автопроизводители переходят на компактные высоконагруженные турбированные моторы, где масло работает при повышенных температурах и в очень жестких условиях. «Рабочие температуры поршней, или, скажем, подшипника турбины достигают 350 градусов. Но даже в таких условиях масло должно выполнять множество функций: это и смазка, и защита, и очистка, и уплотнение, и охлаждение деталей двигателя. Обеспечить работоспособность масла при высоких температурах нелегкая задача, а ведь не стоит забывать и про другой конец температурной шкалы - холодный пуск двигателя».
В этой ситуации даже синтетическому маслу с высокими «зимними» характеристиками (OW) требуется несколько секунд, чтобы попасть на трущиеся детали, поэтому в местах соприкосновения происходит повышенный износ поверхности деталей. И сделать с этим что-либо сложно, поскольку после остановки двигателя масло под действием гравитации стекает в картер, оголяя детали. Решая эту проблему, разработчики ввели в состав масла и смазочных материалов особый компонент - «умные молекулы», которые обладают способностью сцепляться с металлическими поверхностями, причем только в тех областях, которые испытывают повышенные механические и тепловые нагрузки.
При работе двигателя на местах соприкосновения трущихся механических частей образуется после заливки АФД- добавки тонкая долгоживущая (месяцы и даже годы) скользящая пленка, защищающая трущиеся детали в первые мгновения холодного пуска.
В состав антифрикционной добавки (AFD) входит полимер ПТФЭ (Тетрафторэтилн),более известный как тефлон. У ПТФЭ самый низкий коэффициент трения (занесен в книгу рекордов Гинеса, как самый скользкий материал в мире), примерно такой же как мокрый лед по мокрому льду. Он стабилен в своих свойствах и нейтрален к химическим и термическим воздействиям. За эти свойства его называют «Королем полимеров» или «Органической платиной». Тефлон в AFD представлен в виде порошка субмикронных частиц размером около 0,4 МкМ, которые свободно проходят сквозь фильтрующие шторки масляного фильтра, т.е частицы много меньше той грязи, которая образуется при работе двигателя и которую фильтр отсеивает. Частички ПТФЭ обладают повышенной способностью прилипать к металлу, формируя тонкую и очень прочную пленку. Данная пленка в несколько сотен раз уменьшает силы трения, устраняет дефекты поверхности, увеличивая уплотнения деталей. Это приводит к резкому снижению вибрации. Хорошо известно, что вибрация - это знакопеременные высокочастотные нагрузки, разрушающие свойства которых увеличивают износ пар трения до 50%. Резкое уменьшение силы трения и вибрации ведет к уменьшению температурных нагрузок, что благотворно влияет на рабочие зазоры и на смазку, которая служит в десятки раз дольше. Кроме того в масле не образуется сгоревших частичек, которые также вносят лепту в износ деталей, работая как нождак. В состав AFD входит базовое масло без присадок.
После обработки механизмов AFD происходит внедрение наночастиц тефлона в кристаллическую решетку металла, при этом сила трения уменьшается (в несколько сотен раз) и, соответственно, резко уменьшается износ.
Полезные эффекты для двигателя от применения АФД -добавки в масло
Уменьшается износ в 2-4 раза
Увеличивается моторесурс в 2-4 раза
Увеличивается КПД, что приводит к увеличению мощности на 10-15% и уменьшению расхода топлива на 10%
Уменьшаются зазоры, а значит:
возрастает компрессия
возрастает давление масла
уменьшается утечка масла
Уменьшается температурная составляющая по трению, в результате его угар масла уменьшается в 1.5-2 раза и срок его службы увеличивается.
Дымность изношенного двигателя резко уменьшается
Уменьшаются удары, стуки, вибрации. Двигатель работает тише
Отпадает необходимость в частой регулировки клапанов и подтяжки цепи
Сальники и маслосъемные колпачки работают в несколько раз эффективнее
Внезапная потеря масла не приводит к катастрофическим последствиям и дает возможность работать двигателю в щадящем режиме до 60-ти минут без серьезных поломок
В момент пуска исчезает «сухое трение». Двигатель Заводится быстрее, уменьшается нагрузка на стартер, аккумулятор и электропроводку, что увеличивает срок их службы
При попадании тефлона в камеру сгорания, из него выделяется фтор, являющийся более мощным окислителем, чем кислород. Фтор дожигает углеводороды, т. е. Удаляется нагар и «раскоксовываются» кольца.
Коробка, мост, раздатка и др. механизмы трансмиссии
Уменьшается износ в 5-10 раз
Уменьшаются зазоры в эвольвенте зацепления зубчатых пар, что дает снижение гудения и стуков
Уменьшается температурная составляющая по трению, что дает увеличение срока службы масла и сальников
Увеличивается «накат» автомобиля до 50%, что дает экономию топлива до 1 литра
Увеличивается ресурс механизма в 5-10 раз
Внезапная потеря масла не приводит к катастрофическим последствиям
Сальники работают эффективней и служат в несколько раз дольше
Переключение передач становится намного легче и без скрипов
Гудящие подшипники утихают
Шрусы перестают стучать
Инструкция по применению данной антифрикционной АФД-добавки
AFD –добавка может использоваться для всех типов двигателей внутреннего сгорания. Емкость 120 мл рассчитана на 5 л масла. Перед применением тщательно встряхните флакон в течение 15-20 секунд. Перед заменой масла залейте содержимое в новое масло и тщательно перемешайте. Либо на теплый прогретый двигатель залейте содержимое флакона в горловину для заливки масла. После заведите двигатель и дайте поработать 15 мин или проехать на повышенных оборотах 10-15 мин. Допускается загустевание и расслоение содержимого при хранении. Перед использованием и заливкой в мотор –нужно встряхнуть флакон с АФД -добавкой в течении нескольких секунд
О продолжительности эффекта снижения трения от АФД- добавки
Продолжительность эффекта снижения трения от АФД- добавки зависит от степени износа и номинальных оборотов. Чем больше износ и выше обороты, тем короче эффект. Показателем износа двигателя является расход масла на угар. Норма — менее 1 л масла на 1000 л горючего (0,1%). Средняя продолжительность эффекта при этом для легкового автомобиля составляет 30000 км, для грузового дизеля – 100000 км, для трактора – 1000 моточасов.
AFD –добавка применима также в любых механизмах, например, в замках, в компрессорах, насосах, подшипниках, турбинах, робототехнике, оружии, инструменте, различных станках и оборудовании
Срок хранения АФД- добавки в закрытой таре 6 лет. Дату изготовления и номер партии смотрите на упаковке. Товар не подлежит обязательной сертификации.
ОСОБЕННОСТИ НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ –БОРТОВЫМ РС ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ПОЛНОГО НАБОРА АВТОНОВИНОК В ИНЖЕКТОРНОМ МОТОРЕ
Экономайзеры КБ «Нитрон» существенно повышают степень сгорания топлива в камерах сгорания любого ДВС, что одновременно и приводит к многократному снижению токсичности выхлопных газов (ВГ). Таким образом, появляется возможность убрать каталитический нейтрализатор ВГ (каталитический конвертер, а сокращённо просто катализатор) за ненадобностью, получив в результате прибавку на дополнительные 10-15% мощности ДВС ,и на столько же процентов экономии топлива.
Существуют некоторые особенности настройки инжекторных моторов, после установки автоновинок – экономайзеров КБ «Нитрон». Как было сказано выше, экономайзеры КБ «Нитрон» существенно повышают полноту сгорания ТВС, снижают токсичность выхлопных газов и повышают содержание кислорода, что и фиксирует лямбда-зонд. [3]
В бортовом компьютере автомобиля заложено соотношение воздуха и топлива, в идеале оно составляет 14,7:1 (стехиометрическая смесь). Получив электрический сигнал от лямбда-зонда, вместо того чтобы снижать длительность работы топливных форсунок в связи с возросшей приемистостью ДВС, бартовой компьютер «думает», что произошло обеднение топливо-воздушной смеси, раз есть рост кислорода в ВГ, затем считает, сколько бензина надо добавить в ДВС и дает команду инжекторам на увеличение длительности впрыска топлива через них. Именно такие ошибки бортового компьютера и приводит к перерасходу топлива при совместной работе ДВС с этими экономайзерами. [4] Для решения этой проблемы нужно поставить обманку для лямбда-зонда и стандартный эмулятор с выхода лямбда – зонда.
Лямбда- зонд
Рис.1 Лямбда- зонд инжекторного авто
На рис. 2 показана стандартная схема работы кислородного датчика (лямбда-зонда) в системе управления инжекторного ДВС [5]
фото Обманка для Лямбда- зонда
Заказать обманку лямбда- зонда в инет магазине
Поясним работу системы управления от бортового РС инжекторного ДВС
1) Согласно команде ЭБУ двигателем подается топливо на форсунки, смешиваясь с воздухом, эта ТВС сгорает в камере сгорания, воспламеняясь от свечи.
2) Отработавшие газы выходят из камер сгорания через лямбда-зонды, и катализатор.
3) После установки экономайзеров содержание кислорода в ОГ увеличивается, что и фиксирует первый датчик лямбда-зонда.
4) Этот датчик посылает команду в ЭБУ – «кислорода много, смесь обедненная».
5) Чтобы поддержать правильное соотношение смеси топливо-воздух, ЭБУ подает команду на повышение подачи топлива (раз стало больше кислорода, значит надо больше топлива – так объясняется прямолинейная работа ЭБУ). Таким образом, эффект от применения экономайзеров КБ «Нитрон» существенно снижается этим кислородным датчиком, которым посылает команду ЭБУ на увеличение подачи топлива в связи с возросшим уровнем кислорода в отработавших газах. Эмулятор лямбда-зонда (см. рис.3) будет обеспечивать постоянный стабильный сигнал с лямбда-зонда и тем самым показывать, что на выходе ДВС в выпускном тракте во всех режимах оптимальное качество выхлопа, следовательно, команда ЭБУ на повышение подачи топлива подаваться не будет, и экономайзеры будут работать в полную силу. Однозначно и без обманки к лямбда –зонду – каждая наша автоновинка будет давать и прирост мощности и экономию топлива мотора . Но именно в комплексе и при выполнении наших рекомендации- этот положительный эффект от них будем максимальным. Вновь подчеркнем ,, что только комплексное применение полного набора экономайзеров на инжекторном автомобиле с установкой обманок лямбда-зонда и снятием катализатора и с применением наших антифрикционных АФД -добавок в моторное и трансмиссионное масло для двухкратного снижения трения в механике мотора и всей механике движения авто –эта совокупность наших изделий -даст экономию топлива до 50% (до 60% с учетом перехода на низкооктановое топливо, например с АИ-95 на АИ-92),и одновремнно, повышение мощности до 30%. . Установка обманки лямбда-зонда помимо команды об идеальном состоянии ВГ будет исключать появление ошибки «Проверьте Двигатель» (Checkengine), которая появляется при удалении катализатора. Также после установки экономайзеров возможен чип-тюнинг в сторону обеднения ТВС, корректировка времени открытия форсунок, т.к. после установки экономайзеров в ОГ увеличивается содержание кислорода, следовательно, предлагаемая технология заставит работать экономайзеры в полную силу.
О партнерстве и дилерстве – сотрудничестве с КБ «Нитрон»
Сейчас, по мере развития этого дела - мы активно создаем партнерскую и дилерскую- оптовую сеть для реалии данной продукции и в интернете – и в розничной продаже . Приглашаем и Вас для участия в этом быстро растущем перспективном бизнесе вплоть до открытия Вами представительств КБ «Нитрон» по этим автоновинкам в вашем городе – регионе по России и СНГ.
Приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству всех энергичных людей, имеющих опыт коммерции в интернете и желающих повысить свои доходы путем участия в этом перспективном актуальном бизнесе Хотим поделиться со всеми вами нашим накопленным уже опытом со сетевому интернет- маркетингу и бизнесу на нашей продукции . Мы создали новый перспективный бизнес, который стремительно растет и развивается и приглашаем и Вас в нем поучаствовать. Мы предлагаем вам приобрести у нас- на пробу эти изделия , а потом готовы вам предоставить и интернет магазины и рекламную продукцию по автоновинкам. Вы сможете принять участие и в нашей партнерской программе
Кстати – мы предлагаем вам как реальное дилерство , так и виртуальное дилерство – об этом ниже . Алгоритм приобщения к данному бизнесу и первые шаги - Советы начинающим оптовикам и дилерам – как и с чего начать этот перспективный бизнес в вашем городе
Видеофильмы с участием академика Дудышева по разным вариантам сотрудничества и дилерства КБ «Нитрон- ссылки на них даны ниже .
Как стать нашим оптовиком и дилером
Виртуальное дилерство КБ Нитрон – статья Дудышева В.Д.
Реклама – двигатель торговли ! но пока о этой полезной продукции мало кто слышал и знает из автомобилистов Так давайте сделаем всю эту полезную информацию про наши автоновинки –доступной всем автомобилистам.
О нашей нужной для всех автовладельцев продукции люди иногда случайно узнают из разных источников, чаще из интернета и так постепенно создаётся круг покупателей, партнеров, соратников и единомышленников. Если все вышесказанное относится и к вам, и вы заинтересованы стать нашими покупателями. Но интернет теперь помогает быстрее донести полезную информацию до широкого круга пользователей. Давайте вместе продвигать этот полезный товар и информацию о нем –через интернет -в массы автомобилистов. И – в результате широкого применения этих изделий – автотранспорт станет намного экологически чище и атмосфера городов очистится от выхлопных газов, да а наш автотранспорт станет намного экономичнее .Значит, в итоге мы и экологию городов спасаем и сэкономим автомобилистам довольно много денег на их иные нужды. Это благое дело Короче -проигравших – не будет ! Становитесь нашими Соратниками и(или) партнерами – связывайтесь с нами, -мы открыты к сотрудничеству с Вами- для взаимной пользы и на всеобщее благо .
Приглашаем к сотрудничеству всех желающих и особенно ,региональных оптовиков и дилеров. У нас –большие оптовые скидки –до 40%.
Посудите сами …друзья- насколько важны эти автоновинки для всех автомобилистов при экономии от них топлива в авто до 30-40% !
Вывод
ВЕСЬ СОВРЕМЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТ ДО СИХ ПОР ЭНЕРГЕТИЧЕСКИ И ЭКОЛОГИЧЕСКИ - КРАЙНЕ НЕСОВЕРШЕНЕН, А ТОПЛИВО – ДОРОГОЕ И ДОРОЖАЕТ ПОСТОЯННО-ЗНАЧИТ НАШИ ЭФФЕКТИВНЫЕ ЭКОНОМАЙЗЕРЫ НУЖНЫ МИЛЛИОНАМ АВТОМОБИЛИСТОВ, И ЗНАЧИТ- ЭТОМУ БИЗНЕСУ ПРИНАДЛЕЖИТ БОЛЬШОЕ БУДУЩЕЕ -ДАВАЙТЕ СОТРУДНИЧАТЬ И РАЗВИВАТЬСЯ ВМЕСТЕ ! ВМЕСТЕ МЫ СИЛА !
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Современные тепловые моторы всего автотранспорта до сих пор крайне несовершенны. Их энергетическая и топливная эффективность ниже 20% из –за низкой полноты сгорания топлива и значительного трения . Суммарная эффективность и удельная мощность автотранспорта по отношению к энергии самого расходуемого топлива вообще ниже 10%. И это энергетическое несовершенство моторов при супердорогом топливе – является главной проблемой не только автовладельцев – но и всей цивилизации, поскольку без автотранспорта цивилизации теперь уже не обойтись и не выжить.
Конструкторское Бюро «Нитрон»(г. Самара) решило практически эти две важные задачи –мирового автопрома – и мы реально добились в опытах 30-40% повышения топливной и энергетической эффективности теплового мотора Наши серийные запатентованные и сертифицированные изделия- автоновинки- экономайзеры Дудышева в комплексном их применении на любом тепловом моторе практически любого автомобиля обеспечивают почти двухкратное повышение полноты сгорания топлива в моторах и двухкратное снижение трения во всех механических узлах мотора и авто. Экономия топлива и повышение мощности мотора от их комплексного применения (полные наборы автоновинок- экономайзеров Дудышева ) достигает 30-40%, причем одновременно и при многократном снижении токсичности выхлопных газов теплового мотора .
Безусловно, все наши автоновинки- экономайзеры полезны для любых тепловых моторов, и каждая из них будет повышать полноту сгорания топлива, и давать и прирост мощности и экономию топлива мотора . Но именно в комплексе их применения и при выполнении наших рекомендаций- этот положительный эффект от них будем максимальным.
Поскольку полнота сгорания топлива в ДВС зависит от многих факторов , то только комплексное применение полного набора экономайзеров на инжекторном автомобиле с установкой обманок лямбда-зонда и снятием выходного катализатора – нейтрализатора выхлопных газов -и с применением наших антифрикционных АФД -добавок в моторное и трансмиссионное масло для двухкратного снижения трения в механике мотора и всей механике движения авто –эта совокупность наших изделий –в итоге даст экономию топлива до 50% при одновременном возрастании и мощности мотора.
……………………………
Эпилог
СОВРЕМЕННЫЙ АВТОТРАНСПОРТ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИ КРАЙНЕ НЕСОВЕРШЕНЕН А ТОПЛИВО ДОРОЖАЕТ ПОСТОЯННО-ЗНАЧИТ НАШИМ ЭКОНОМАЙЗЕРАМ И ЭТОМУ БИЗНЕСУ ПРИНАДЛЕЖИТ БУДУЩЕЕ -ДАВАЙТЕ ВМЕСТЕ УСКОРИМ ПРИБЛИЖЕНИЕ ЭТОГО ПРОГРЕССА ВО ВСЕМ АВТОТРАНСПОРТЕ
Лямбда- зонд 
