Скачать версию для печати

Войти в интернет-магазин

На данном плакате отражена вся серийная продукция КБ «Нитрон», которую вы можите заказать в вашем интернет-магазине. Приглашаем к сотрудничеству автомобилистов, дилеров и оптовиков.

Специалисты КБ «Нитрон» под научным руководством академика Дудышева разработали, испытали и освоили в серийном производстве эффективные активаторы топлива  различных типов, пригодные для любых тепловых двигателей автотранспорта. Они обеспечивают экономию топлива до 20% и повышение приемистости  ДВС – до 20-30%.

Накидные  мощные магнитные активаторы топлива (НМАТ-2)

Цена в рознице 2 500 руб

Заказать НМАТ-2

Фото 2: НМАТ-2 в собранному состоянии на топливном шланге

Мощный электроактиватор топлива КБ «Нитрон»

Цена в рознице 6 500 руб

Заказать в Интернет - магазине

Инструкция по мощному электроактиватору топлива

Данное полезное устройство для автомобилистов - мощный экономайзер для, разработанный и освоенный в серии специалистами КБ «Нитрон». Он активирует любое топливо, что крайне эффективно улучшает работу любого теплового двигателя на любом авто и обеспечивает экономию топлива до 15-25% . Несмотря на кажущуюся простоту данного технического решения, этот топливный активатор позволяет эффективно экономить топливо на любом автотранспорте. Применение наших простых, но эффективных магнито-электрических активаторов с кавитационной функцией сравнимо с заправкой автомобиля более качественным и дешевым топливом, обладающим одновременно свойством глубокой и качественной очистки двигателя внутреннего сгорания. Этот универсальный активатор топлива применим на любом типе ДВС, предельно прост по конструкции, удобен при установке и эксплуатации, и поэтому существенно дешевле аналогов.

Назначение и принцип действия кавитационного магнито-электрического активатора топлива

• Снижение расхода любого топлива до 15 -25% в зависимости от состояния мотора и качества исходного заливаемого топлива
• Снижение расхода масла до 5-10%
• Увеличение мощности двигателя до 15%
• Увеличение ресурса двигателя
• Снижение токсичности продуктов сгорания (СО до 50%, СН до 40% и прочее) до Евро стандартов Евро3-5
• Полная очистка цилиндропоршневой группы любого б/у мотора от копоти, нагара шлака и кокса
• Предотвращение образование сажи и, как следствие нагара на клапанах, поршневых кольцах, стенках цилиндров, свечах зажигания
• Увеличение срока службы свечей зажигания
• Увеличение срока службы штатного катализатора
• Улучшение работы системы смазки
• Снижение шума и вибраций двигателя плавность и приемистость его в работе
• Легкий и мягкий пуск в мороз
• Возможность использования низкооктанового бензина

При применении такого оригинального кавитационного магнито-электрического активатора топлива появляется возможность использовать марки бензина с более низким октановым числом. Благодаря комплексной электромагнитной обработке топлива, оно приобретает эффект повышения октанового числа. Испытания этого уникального магнито-электроактиватора топлива на различных бензиновых и дизельных моторах уже показали его высокую эффективность и надежность в работе.

История добавления воды в двигатели внутреннего сгорания (ДВС) насчитывает около 80 лет. КБ «Нитрон» разрабатывает простую систему дозированной подачи воды во впускной тракт ДВС. Она состоит из стандартного блока омывателя стекол авто, регулятора и дозатора подачи воды. Соотношение объема воды к объему топлива составляет не более 20%. Экономия топлива до 15%. На данном видео показан эксперимент по опробации данной системы. Ищем инвесторов, соратников и партнеров для доведения данной разработки до промышленного производства.

Работа мощного универсального электроактиватора топлива

Монтаж электроактиватора топлива на различных ДВС

В данной статье проанализированы основные причины неисправностей и быстрого износа дизельных моторов - самых распространенных и экономичных двигателей в мире (широко применяемых на автотранспорте, включая большегрузный автотранспорт и муниципальный транспорт для перевозки пассажиров по городским и дальним маршрутам). Также достаточно подробно и понятно пояснено, почему и насколько эффективно применение в нем автоновинок КБ «Нитрон». Основные причины неисправностей и износа дизелей

Полный набор экономайзеров для дизельного ДВС.

Заказать дизельный набор для легковых авто

Заказать дизельный набор для грузовых авто

Разделим основные причины неисправностей и возникновения поломок дизельного двигателя на следующие основные группы:

• Неправильная эксплуатация
• Конструктивные недостатки
• Низкое качество дизтоплива
• Некачественный ремонт дизельных двигателей
• Естественный износ частей двигателя

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, а неисправности конструктивного характера возникают вследствие тяжелых условий эксплуатации и чрезмерного пробега. Необходимость ремонта дизельного двигателя может возникнуть даже из-за несоблюдения периодичности замены масла, которую рекомендуется выполнять каждые 7,5 тысяч километров. Важен тот факт, что в дизтопливе, производимом на территории России, содержание серы повышено, а это приводит к окислению масла.

Кроме того, любое углеводородное топливо (бензин, солярка, керосин, мазут и т.п.) содержит до 500 компонентов. Независимо от октановых и цетановых чисел топлива, под непрерывным воздействием температуры, давления, вязкости, конденсата и химического состава, включая серу, смолы, масла и т.п., всегда формируются уплотнённые (коагулированные) группы молекул, которые полностью никогда не сгорают и до 60% просто выбрасываются с выхлопом. Согласно статистике, низкое качество топлива становится причиной около половины поломок.

В результате, излишнее образование сажевых отложений и нагара на стенках, деталях двигателя и выхлопной системы, что, несомненно, сокращает срок службы дизельного ДВС. Также важно помнить, что чрезмерно высокие обороты дизельного двигателя могут привести к его поломке. Максимальная скорость движения в течение длительного времени спровоцирует необходимость капремонта.

Еще одной важной причиной выхода двигателя из строя является естественный износ при большом пробеге. В таком случае обычно снижается компрессия из-за износа поршневой группы, увеличенного давления газов и повышенного расхода масла. Происходит быстрый износ дизельных форсунок, увеличивается расход топлива, а на выхлопе появляется черный дым. Длительная работа мотора с поломанными распылителями зачастую приводит к прогару камер и всей поршневой группы, делая ремонт затруднительным.

Перспективы тюнинга любого автотранспорта устройствами КБ «Нитрон»

Автоновинки Кб «Нитрон» для дизельного автотранспорта

Специалисты КБ «нитрон» в качестве профилактических мер предлагают ряд апробированных ранее технических решений увеличения ресурса дизельных ДВС, а вместе с тем и приличной экономии дизельного топлива.

Активаторы топлива КБ «Нитрон»

Магнито - электрический активатор топлива КБ «Нитрон»

Заказать в Интернет - магазине

Фото 2: НМАТ-2 в собранному состоянии на топливном шланге

Заказать НМАТ-2

Основная задача этих уникальных устройств –  упорядочивание, структурирование молекулярной структуры топлива, перед подачей в двигатель, для его более эффективного сгорания. Под воздействием сильных магнитных полей сложные молекулы топлива изменяют свою структуры и свойства, частично дробятся, частично ионизируются вследствие мощного влияния внешнего электромагнитного поля. В то же самое время молекулы углеводорода изменяют свою конфигурацию, вследствие этого сила связи между молекулами топлива и их поверхностное натяжение в кластерах топлива существенно уменьшается.

Такой активатор топлива ускоряет процесс дробления кластеров топлива и эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции, т.е. повышает тем самым внутреннюю энергию топлива и равномерно распределяет их в потоке таким образом, чтобы горение топлива в двигателе происходило более эффективно. Топливо, проходящее через этот магнитный активатор, активируется отчасти и потому, что некоторые молекулы топлива на время превращаются в катионы (катоды), и значит, активнее соединяются с окислителем – кислородом. Напряженность магнитного поля магнитного активатора КБ «Нитрон» составляет 12000 гаусс и более.

Активатор топлива обеспечивает следующие положительные эффекты:

• очистка цилиндропоршневой группы любого б/у мотора от копоти, нагара шлака и кокса;
• предотвращение образование сажи и, как следствие, нагара на деталях, стенках двигателя;
• снижение расхода любого топлива до 20 - 25% в зависимости от состояния мотора и качества исходного заливаемого топлива;
• увеличение мощности двигателя на 15 - 25% в зависимости от состояния мотора;
• увеличение ресурса двигателей на 20%;
• снижение расхода масла до 5 - 10%;
• улучшение работы системы смазки;
• облегчение запуска двигателя при низких температурах;
• уменьшение выброса вредных газов в атмосферу (со до 50%, сн до 40% и прочее ) до евро3 - 5;
• может применяется на любых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями; в мотоблоках на мотоциклах и мопедах , на мотолодках и катерах;
• снижение шума и вибраций двигателя, плавность и приемистость в работе двигателя;
• активатор работоспособен при температуре окружающей среды от -50 до +80°с.

Озонаторы воздуха Кб «Нитрон»

Ниже показаны фото нового озонатора «Корона-2» в разобранном и собранном виде.

Изделие «Корона-2» в разобранном виде

Изделие «Корона-2» в собранном виде

Мощный озонатор «Корона», с электрическим разрядом

Основная функция этого озонатора – активация - озонирование воздуха (выработка окислителя - О3), поступающего из атмосферы в двигатель, с целью увеличения полноты и эффективности сгорания топливовоздушной смеси (ТВС).

Озон - отличный окислитель, поэтому даже малая добавка его в состав твс приводит к ее активации. Как результат, такая ТВС лучше сгорает в камерах двигателя и дает больше тепловой энергии. Как следствие, возникают положительные эффекты экономии топлива, многократного снижения токсичности выхлопа и повышения мощности мотора.

Как работают озонаторы «Корона»?

Специалисты КБ «Нитрон» разработали несколько вариантов эффективных магнитоэлектрических и вихревых озонаторов воздуха. В их конструкции удачно совмещены завихритель воздуха и мощный электрический озонатор. Озонирование воздуха, вихревое дробление и смешивание топлива с воздухом, позволяет получить отличную однородную активную ТВС, что приводит к еще большей степени полноты ее сгорания в камерах двигателя.

Фото 2: свечение коронного электрического разряда внутри камеры озонатора «Корона»

Выводы

• Эффективные автоновинки КБ «Нитрон» – мощные магнито - электрчиеские активаторы, устраняют прежнюю зашлакованность и смолистые отложения в топливной системе дизеля, включая сами топливные форсунки высокого давления и в самих камерах сгорания дизеля. Также они помогают поддерживать топливную систему дизелей в идеальном состоянии даже в зимнее время.
• Доказано, что топливо и маслосмазки дизеля, будучи активированными автоновинками КБ «Нитрон» вообще  не загустевают в морозы, что снижает износ поршневой группы дизеля примерно на 20-30% и повышает надежность его запуска и работы в зимнее время, особенно в северных районах .
• Топливная активация дизтоплива повышает его способность к более полному сгоранию, а озонирование воздуха улучшает качество окислителя,  что в итоге приводит к повышению полноты сгорания топлива, 20-30% экономии топлива и повышению мощности дизеля, резкому (в разы) снижению дымности и токсичности выхлопа дизеля, и увеличению срока его службы без поломок и существенного износа.

Дудышев Валерий Дмитриевич — родился в 1948 г. в семье самарского служащего на Волге, окончил школу с золотой медалью, в 1971 г. с отличием окончил Самарской технический университет по специальности электромеханика, аспирантуру по специальности электромеханика, кандидатскую диссертацию он защищал по теме «Автономная электроэнегетика» в Санкт-Петербурге (ЛИАП) — 1978 г.

Юный кандидат технических наук, перед защитой диссертации в Санкт-Петербурге (1977).

Валерий Дудышев – академик из Самары

Валерий Дмитриевич является кандидатом технических наук, академиком Самарского отделения РАМТН, членом-корреспондентом Самарского отделения Российской Экологической Академии (экология), ученым, профи-изобретателем, дипломированным специалистом по патентоведению и теории решений изобретательских задач (ТРИЗ) — выявлению противоречий и парадоксов в науке и технике и с последующим выдвижением плодотворных идей для их устранения. Он также является профессиональным изобретателем, автором более 300 изобретений, с особым тонким чутьем и нетрадиционным решением любых научно — технических задач и в том числе, глобальных проблем цивилизации в области естествознания, экологии, космонавтики, энергетики.

Этого человека можно назвать весьма широкодиапазонным нестандартным ученым — естествоиспытателем, талантливым популяризатором и активным пропагандистом науки и новых идей в ней. Особенно близка ему область электрофизики и электромеханики. Он опубликовал уже более 300 статей и докладов, имеет много интересных изобретений в разных сферах техники (перечислять их можно бесконечно), у него порядка 200 зарегистрированных изобретений (а.с. и патентов), является основателем многих новых научных направлений: в глобальной экологии, в нетрадиционной энергетике, в огневых технологиях, в тепловых и электрических машинах. Он является разработчиком новой общей электрофизической теории природных явлений, в которой объяснены многие природные явления на основе электромагнитных Солнечно — Земных связей и открыты их взаимосвязь и единый энергетический механизм через единый электромагнетизм и природную электромеханику. Дудышев предложил пути управления природными явлениями, в частности по предотвращению ураганов, землетрясений вулканов и прочего.

На основе использования в космосе возобновляемой энергии природного электричества и магнетизма, ученым была предложена бестопливная орбитальная космонавтика. Разработана и апробирована практически новая электроогневая технология чистого горения веществ в пламени (управление горением, бесконтактное тушение пламени). Открыто новое физическое явление векторного управление давлением горящей топливной смеси. И впервые обоснован принцип направленного электротеплового удара газов на поршень в тепловых машинах, весьма важный для двигателестроения.

Молодой доцент — будущий академик (36лет).

Этот ученый имеет многочисленные патенты и публикации в центральных журналах России. В том числе, запатентованный на основе его открытия в физике горения экологически чистый и энергетически совершенный двигатель внутреннего сгорания.

Область его научных и изобретательских интересов крайне широка — естествознание, геофизика, планетарная астрономия, метереология, космонавтика, электрофизика — управление горением, электромеханика, физика плазмы, тепловые и электрические машины, экологически чистые технологии в энергетике и нефтепереработке, любая нетрадиционная энергетика — ветроэнергетика, космическая энергетика, экология (глобальная, промышленная, социальная и особенно экология транспорта), новые экзотические нетрадиционные источники энергии. Он является активным разработчиком и пропагандистом теории и практики решения изобретательских задач. Участником многих международных конференций, конгрессов и выставок по экологии.

Академик Дудышев рассказывает о своих автоновинках на самарском телевидении — май 2010г

Академик Дудышев рассказывает о своих изобретениях и технологиях на самарском телевидении — декабрь 2009г

Многие годы Валерий Дмитриевич плодотворно сочетал преподавательскую деятельность в университете с научной работой и с руководством студенеческой наукой в Самарском техническом университете. Ему присущ педагогический талант и умение зажечь любую студенческую аудиторию, а также молодых соратников и сослуживцов своими неординарными идеями и необычными изобретениями. За что молодой доцент пользовался уважением и симпатией.

Как молодой доцент стал естествоиспытателем и «Альтернативщиком»

Все началось с 1983 г, когда Валерий Дудышев, уже молодой доцент, к.т.н. в области электромеханики, неожиданно нашел и прочитал статью некоего «Кулибина» в ж-ле «Изобретатель и рационализатор».

Статья эта называлась «Предлагаю новую науку». В ней автор по сути ничего и не предложил, но обращал внимание на взаимосвязь непонятных явлений природы с деятельностью цивилизации. Валерий Дмитриевич быстро понял, что эта взаимосвязь происходит из-за воздействия природного электричества и геомагнетизма. И вскоре ему более ясно удалось разобраться откуда берется это природное электричество и как его можно наиболее просто и полезно использовать в целях энергетики. В частности, в орбитальной космонавтике, которой Дудышев тогда активно уже занимался в Самаре, как ученый и изобретатель. Так постепенно родилось новое научно — техническое направление — Бестопливная орбитальная космонавтика.

Доклады доцента Дудышева по космической энергетике в иститутах АН СССР

Но все же, он вначале чуть не лишился своей должности доцента в институте благодаря своему сильному увлечению, бестопливной космонавтикой, которой он занимался с 1984 года, т.к. ректор САМГТУ — профессор Самарин Ю.П. счел его идеи слишком безумными, поэтому в целях поверки и подтверждения своих домыслов, порекомендовали ученому выступить в ряде академических институтов с докладами. Чем он и стал активно заниматься во многих институтах АН СССР. Например, в Питере в 1986 г. во ВНИИЭЛЕКТРОМАШе, там был ранее филиал отделения АН СССР по электромеханике в то время — Московский просп., 100 и они еще тогда первыми дали положительный отзыв на эту его разработку по бестопливной космонавтике. Потом у доцента Дудышева накопилось около 10 положительных отзывов от разных институтов АН СССР по теме космической энергетики и бестопливной орбитальной космонавтики.

После чего были доклады еще в Москве в Энергетическом ин-те им Кржижановского и снова в Питере в Физическом ин-те АН СССР им. Иоффе и многих иных. У Валерия Дмитриевича появились многочисленные отзывы и рецензии на эту бестопливную космонавтику, действующие макеты описанные в статье устройств, которые он показывал многим академикам и иным светилам науки в те годы. И все они в целом его поддерживали, но вот только денег как всегда на эти идеи выделяли маловато…, но кое что он успел по ней уже сделать — технические проекты с расчетами, пакеты программ расчета энергетики на орбите на РС, действующие модели, отчеты об исследованиях они у ученого и сейчас имеются — может потребуются, если заинтересованные запросы на эту статью пойдут… и прочее…

После этого рейтинг молодого доцента Дудышева в его родном Самарском университете резко возрос. И ему даже сразу студенческое КБ открыли специально под него и назначили бессменным его научным руководителем.

Потом он работал над этими идеям уже реально по договорам и инициативно в КБ — создавал в творческих коллективах свои действующие макеты установок по данным изобретениям — причем в металле, но перестройка помешала закончить эти НИОКР, потому что госфинасирование этой темы бестопливной космонавтики «обрезали» и эта перспективная НИОКР — работа практически приостановилась.

Академик Дудышев — автор бестопливной орбитальной космонавтики и
продолжатель дела Циолковского и Королева.

Ученый Дудышев в годы перестройки

В России начал становиться глобальный Рынок — и Валерий Дмитриевич как активный и любознательный человек, конечно же тоже некоторое время в нем активно участвовал — торговал всем подряд — и даже немного в те годы разбогател.

Но вскоре ученый вновь вернулся в науку, а конкретно в Экологию и Энергетику — тем более что экологические проблемы в мире становятся все острее, а решать их по сути некому — все творцы у прилавков стоят, поэтому Валерий Дмитриевич активно занялся экологическими проблемами, был неоднократно научным руководителем областных экологических программ - на его идеи работало порядка 100 человек — и они кое что довели до серийного производства —устройства экономии топлива и экологической очистки выхлопных газов автотранспорта.

Ученый-изобретатель снова воспрял духом и стал интенсивно как и прежде творить — и вновь появились и идеи, и новые изобретения, а со временем он достиг некоторых серьезных творческих и экспериментальных результатов и прогресса в научной карьере, в первую очередь в решении проблем экологии автотранспорта, за что и удостоен научного звания академика Самарского отделения РАМНТ и члена-корреспондента Самарского отделения Российской Экологической Академии (экология). На его дипломах — подписи академика РАН Яншина и иных академиков.

Ученый-эколог и Великая русская река Волга.

Эдиссон из истории и новый Эдиссон — Дудышев из Самары.

Есть таланты в России — однозначно! И чем наш Валерий Дмитриевич хуже собственно скажем Эдиссона?

А талантливого ученого -изобретателя Валерия Дудышева пока знает только узкий круг специалистов.По видимому — по отношению к талантливому ученому России — это нечестно! Эдиссон ведь вообще почти безграмотный был, и вовсе и не ученый, а просто упорный экспериментатор, и талантливый изобретатель — а ведь как прославил себя и Америку! Чем наш академик Дудышев хуже? Главным кумиром и учителем Валерий Дмитриевича был и остается великий гений Никола Тесла. Валерий Дудышев является талантливым учеником и продолжателем идей и технологий Николы Тесла.

Основные научно-технические достижения академика Дудышева

1. Им предложена новая электроогневая технология экологически чистого сжигания любых топлив и отходов.
2. Предложены и разработаны бестопливные энергетические системы орбитальной космонавтики.
3. Разработаны и внедрены устройства экономии топлива в теплоэнергетике итопливном транспорте.
4. Разработаны и апробированы некоторые методы и устройства альтернативной бестопливной энергетики.
5. Предложены и опробированы методы и устройства бесконтактного электрического тушения пожаров.
6. Академик Дудышев создал Единую Теорию природных явлений планеты.
7. На основании этой теории он предложил методы и устройства снижиния и предотвращиния многих стихийных природных явлений (торнадо, ураганов, землетрясений и прочее)
8. На основании этой теории он по-новому объянил причины глобального потепления климата и скорого Апокалипсиса. Академик Дудышев предлагает создать искусственное магнитное поле Земли для спасения природы и цивилизации. Природная геомагнитная машина холода планеты приостанавливает свою работу.

Душа поет, а сердце плачет — Вдохновение гения науки

Основные черты характера и личности Валерия Дмитриевича Дудышева

Академик В.Д. Дудышев – необычайно многогранная творческая личность. Он всегда открытый к доброжелательному общению интересный человек, талантливый популяризатор науки и техники, общественный деятель. Все, кто много и всесторонне общался с В.Д, Дудышевым в разные годы его жизни в чисто человеческом и житейском плане или в деловом ключе или по научно – техническим вопросам, зачастую отмечают в нем многие положительные и притягательные качества. Его основные качества личности мы его коллеги, хорошо знающие его перечислили ниже.

А именно, ему – как неординарной творческой состоявшейся целеустремленной личности весьма характерно следующее: Огромное жизнелюбие и прирожденный оптимизм, доброжелательность и внимание к людям, общительность, предприимчивость и коммерческий талант, удивительное чувство юмора, искренняя любовь к Природе и науке, врожденная наблюдательность и тяга к познанию мира, острый аналитический «свободный от догм и предрассудков» ум, огромное трудолюбие и умение достигать поставленные цели и большую волю к победе, стремление и умение преодолевать многочисленные объективные и субъективные трудности и тяготы повседневной жизни, врожденная огромная творческая фантазия, способность в генерации и отстаивании новых идей, какими бы дикими и непривычными они не казались в начале для многих его «шершавых» оппонентов. Кроме высокого уровня интеллекта и его знаний именно острый, но в целом доброжелательный всегда юмор, помогают ему и в повседневном общении с людьми и это его секретное сильное оружие в непростых диалогах со специалистами и критиками — догматиками и несогласными оппонентами с его революционными идеями и технологиями.

Открытость и искренность в общении, практически со всеми. особенно с коллегами и соратниками, лояльность и стремление понять иные мнения в общении с оппонентами и критиками его многочисленных удивительных парадоксальных идей и разработок, любовь к опытам, развитые за долгие годы работы в науке редкие способности к простой экспериментальной проверке своих и иных идей, высокая работоспособность, независимость и гибкость мышления, любовь к музыке и живописи. Он любит отдыхать в кампании друзей, особенно на Природе , настоящий россиянин, волжанин с широкой и искренней душой, любит русские песни и иногда даже и сам музицирует. Играет иногда для вдохновения и сам на баяне, неплохо поет русские народные песни, неплохо танцует – а как же иначе- с ритмикой и пластикой у него все в порядке — он же мастер спорта по легкой атлетике (многоборье) в недалеком прошлом )))
Короче, Валерий Дудышев — умен, контактен, нескучен и приятен в общении на любом уровне и в любой кампании , он вовсе не «сухарь науки»
Он — наш человек!!!
Мы — его соратники и коллеги любим и ценим его за эти его качества .
Желаем ему большого человеческого счастья, здоровья , и новых творческих свершений на благо людей.

История становления ученого мирового уровня
Неугасимое творчество Дудышева в науке и технике

Про тернистый и извилистый путь ученого и заслуженного изобретателя России в науке и технике Дудышева пока не написана книга, но все впереди. А такая книга, в принципе, будет очень интересна многим читателям, она будет раскрывать весь жизненный опыт многолетнего творчества в науке, в котором много интересного и поучительного для молодежи, которая идет в науку, и которая еще восприимчива к новым идеям. Книга будет являться отражением всех открытий и изобретений ученого, которые проверялись в многочисленных увлекательных, поучительных, а иногда и смешных опытах. Кроме того, его опыты иногда показывают по Самарскому ТВ, про него уже есть видеофильмы — и в лабораториях и в аудиториях университета.

Первые попытки создать энциклопедию его открытий и изобретений уже есть на некоторых сайтах посвященных его научно — техническому творчеству.

Научные регалии

Резюме

Академик Дудышев уже внес значительный вклад в мировую науку и технику, и теперь просто необходимо донести эти новые знания, полученные им, до широкой мировой общественности. Значит нужна их активная пропаганда, чтобы и про него-талантливого самобытного российского ученого-изобретателя и про его важные идеи , изобретения и полезные и важные разработки узнали во всем мире, и конечно же в родной России. Ведь только в этом случае его достижения в науке и технике будут востребованы и помогут сделать этот мир гармоничнее и реально улучшить жизнь всего человечества и сохранить Природу планеты. Только вместе мы сила!

Введение

В данной статье проанализированы основные причины неисправностей и быстрого износа дизельных моторов - самых распространенных и экономичных двигателей в мире (широко применяемых на автотранспорте, включая большегрузный автотранспорт и муниципальный транспорт для перевозки пассажиров по городским и дальним маршрутам). Также достаточно подробно и понятно пояснено, почему и насколько эффективно применение в нем автоновинок КБ «Нитрон». Основные причины неисправностей и износа дизелей

Полный набор экономайзеров для дизельного ДВС.

Заказать дизельный набор для легковых авто

Заказать дизельный набор для грузовых авто

Разделим основные причины неисправностей и возникновения поломок дизельного двигателя на следующие основные группы:

• Неправильная эксплуатация
• Конструктивные недостатки
• Низкое качество дизтоплива
• Некачественный ремонт дизельных двигателей
• Естественный износ частей двигателя

Дизельные двигатели отличаются высокой надежностью, а неисправности конструктивного характера возникают вследствие тяжелых условий эксплуатации и чрезмерного пробега. Необходимость ремонта дизельного двигателя может возникнуть даже из-за несоблюдения периодичности замены масла, которую рекомендуется выполнять каждые 7,5 тысяч километров. Важен тот факт, что в дизтопливе, производимом на территории России, содержание серы повышено, а это приводит к окислению масла.

Кроме того, любое углеводородное топливо (бензин, солярка, керосин, мазут и т.п.) содержит до 500 компонентов. Независимо от октановых и цетановых чисел топлива, под непрерывным воздействием температуры, давления, вязкости, конденсата и химического состава, включая серу, смолы, масла и т.п., всегда формируются уплотнённые (коагулированные) группы молекул, которые полностью никогда не сгорают и до 60% просто выбрасываются с выхлопом. Согласно статистике, низкое качество топлива становится причиной около половины поломок.

В результате, излишнее образование сажевых отложений и нагара на стенках, деталях двигателя и выхлопной системы, что, несомненно, сокращает срок службы дизельного ДВС. Также важно помнить, что чрезмерно высокие обороты дизельного двигателя могут привести к его поломке. Максимальная скорость движения в течение длительного времени спровоцирует необходимость капремонта.

Еще одной важной причиной выхода двигателя из строя является естественный износ при большом пробеге. В таком случае обычно снижается компрессия из-за износа поршневой группы, увеличенного давления газов и повышенного расхода масла. Происходит быстрый износ дизельных форсунок, увеличивается расход топлива, а на выхлопе появляется черный дым. Длительная работа мотора с поломанными распылителями зачастую приводит к прогару камер и всей поршневой группы, делая ремонт затруднительным.

Перспективы тюнинга любого автотранспорта устройствами КБ «Нитрон»

Автоновинки Кб «Нитрон» для дизельного автотранспорта

Специалисты КБ «нитрон» в качестве профилактических мер предлагают ряд апробированных ранее технических решений увеличения ресурса дизельных ДВС, а вместе с тем и приличной экономии дизельного топлива.

Активаторы топлива КБ «Нитрон»

Магнито - электрический активатор топлива КБ «Нитрон»

Заказать в Интернет - магазине

Фото 2: НМАТ-2 в собранному состоянии на топливном шланге

Заказать НМАТ-2

Основная задача этих уникальных устройств –  упорядочивание, структурирование молекулярной структуры топлива, перед подачей в двигатель, для его более эффективного сгорания. Под воздействием сильных магнитных полей сложные молекулы топлива изменяют свою структуры и свойства, частично дробятся, частично ионизируются вследствие мощного влияния внешнего электромагнитного поля. В то же самое время молекулы углеводорода изменяют свою конфигурацию, вследствие этого сила связи между молекулами топлива и их поверхностное натяжение в кластерах топлива существенно уменьшается.

Такой активатор топлива ускоряет процесс дробления кластеров топлива и эффективно разделяет длинные и сложные частицы топлива на более мелкие фракции, т.е. повышает тем самым внутреннюю энергию топлива и равномерно распределяет их в потоке таким образом, чтобы горение топлива в двигателе происходило более эффективно. Топливо, проходящее через этот магнитный активатор, активируется отчасти и потому, что некоторые молекулы топлива на время превращаются в катионы (катоды), и значит, активнее соединяются с окислителем – кислородом. Напряженность магнитного поля магнитного активатора КБ «Нитрон» составляет 12000 гаусс и более.

Активатор топлива обеспечивает следующие положительные эффекты:

• очистка цилиндропоршневой группы любого б/у мотора от копоти, нагара шлака и кокса;
• предотвращение образование сажи и, как следствие, нагара на деталях, стенках двигателя;
• снижение расхода любого топлива до 20 - 25% в зависимости от состояния мотора и качества исходного заливаемого топлива;
• увеличение мощности двигателя на 15 - 25% в зависимости от состояния мотора;
• увеличение ресурса двигателей на 20%;
• снижение расхода масла до 5 - 10%;
• улучшение работы системы смазки;
• облегчение запуска двигателя при низких температурах;
• уменьшение выброса вредных газов в атмосферу (со до 50%, сн до 40% и прочее ) до евро3 - 5;
• может применяется на любых автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями; в мотоблоках на мотоциклах и мопедах , на мотолодках и катерах;
• снижение шума и вибраций двигателя, плавность и приемистость в работе двигателя;
• активатор работоспособен при температуре окружающей среды от -50 до +80°с.

Озонаторы воздуха Кб «Нитрон»

Ниже показаны фото нового озонатора «Корона-2» в разобранном и собранном виде.

Изделие «Корона-2» в разобранном виде

Изделие «Корона-2» в собранном виде

Мощный озонатор «Корона», с электрическим разрядом

Основная функция этого озонатора – активация - озонирование воздуха (выработка окислителя - О3), поступающего из атмосферы в двигатель, с целью увеличения полноты и эффективности сгорания топливовоздушной смеси (ТВС).

Озон - отличный окислитель, поэтому даже малая добавка его в состав твс приводит к ее активации. Как результат, такая ТВС лучше сгорает в камерах двигателя и дает больше тепловой энергии. Как следствие, возникают положительные эффекты экономии топлива, многократного снижения токсичности выхлопа и повышения мощности мотора.

Как работают озонаторы «Корона»?

Специалисты КБ «Нитрон» разработали несколько вариантов эффективных магнитоэлектрических и вихревых озонаторов воздуха. В их конструкции удачно совмещены завихритель воздуха и мощный электрический озонатор. Озонирование воздуха, вихревое дробление и смешивание топлива с воздухом, позволяет получить отличную однородную активную ТВС, что приводит к еще большей степени полноты ее сгорания в камерах двигателя.

Фото 2: свечение коронного электрического разряда внутри камеры озонатора «Корона»

Выводы

• Эффективные автоновинки КБ «Нитрон» – мощные магнито - электрчиеские активаторы, устраняют прежнюю зашлакованность и смолистые отложения в топливной системе дизеля, включая сами топливные форсунки высокого давления и в самих камерах сгорания дизеля. Также они помогают поддерживать топливную систему дизелей в идеальном состоянии даже в зимнее время.
• Доказано, что топливо и маслосмазки дизеля, будучи активированными автоновинками КБ «Нитрон» вообще  не загустевают в морозы, что снижает износ поршневой группы дизеля примерно на 20-30% и повышает надежность его запуска и работы в зимнее время, особенно в северных районах .
• Топливная активация дизтоплива повышает его способность к более полному сгоранию, а озонирование воздуха улучшает качество окислителя,  что в итоге приводит к повышению полноты сгорания топлива, 20-30% экономии топлива и повышению мощности дизеля, резкому (в разы) снижению дымности и токсичности выхлопа дизеля, и увеличению срока его службы без поломок и существенного износа.