Принцип работы активатора двигателя внутреннего сгорания новой эпохи

Именно так можно назвать нашу новую разработку, воплотившуюся в дизельном электро-активаторе топлива для двигателей внутреннего сгорания. Что происходит в двигателях в настоящее время? Топливо, что дизельное, что бензин, причём, независимо от величины цетановых и октановых чисел, под воздействием смол, масел, давления, температуры и иных интегрированных полиградиентов, преобразуется в новое состояние.

Углеводородные молекулы преобразуются в уплотнённые группы, и более половины из них выносится в окружающую среду, не сгорая. Выбрасывается в атмосферу до 60 процентов их состава, причём, не преобразуясь в энергию. Головки блока цилиндров автомобиля, форсунки, инжекторы, а также вся выхлопная система покрываются сажей, образуется нагар, что самым неблагоприятным образом сказывается на техническом состоянии автомобиля. Страдает и атмосфера.

Принцип работы нового активатора заключается в том, что сложные молекулы горючего под влиянием мощных магнитных полей видоизменяются. Происходят их структурные преобразования, меняются свойства. Часть их ионизируется и дробится.

Одновременно с этим меняется конфигурация молекул углеводорода. В результате между молекулами горючего и поверхностным натяжением, которое происходит в кластерах этого горючего, значительно снижается. Данный активатор делает более быстрым дробление этих кластеров, поэтому происходит активное разделение сложных и длинных частиц горючего на мелкие фракции.

Это даёт возможность повысить внутреннюю энергию горючего и распределить данные фракции в потоке более равномерно. В итоге топливо в двигателе сгорает значительно активнее. Активация горючего происходит ещё и по той причине, что часть молекул в этот момент временно преобразуется в катоды, следовательно, соединяется с кислородом, который в данном случае является окислителем.

Таким образом, топливо в двигателе сгорает более полно, а насыщенность выхлопных газов резко снижается. Следует заметить, что активатор работает в режиме напряжённости магнитного поля, равном 12 000 Гаусс.

Активатор топлива магнитно-электрический: выгода налицо

Новый активатор горючего, который мы успешно разработали, прост в эксплуатации, удобен. Его можно применять в автомобилях любого класса, снабжённых двигателями внутреннего сгорания. Установка такого активатора обеспечивает экономию топлива до 25 процентов и повышение мощности двигателя до 30 процентов.

Конечно, при этом учитывается как техническое состояние самого двигателя, так и качество горючего. Но кроме этих показателей немаловажным является экономия масла до 10 процентов. Поскольку нет сажи, то и отсутствует нагар на поршневых кольцах, клапанах, стенках цилиндров, свечах, что, в свою очередь повышает срок их службы.

В целом, срок работы двигателей увеличивается на 20 процентов. Что немаловажно, наполовину снижается уровень выбросов отработанных газов. Но и эти показатели эффективности применения активатора не все. Более качественно начинает работать система смазки, понижаются шум работы двигателя, его вибрация. Более лёгким становится его запуск на морозе.

Нормальный режим работы активатора осуществляется в температурном режиме от 50 градусов ниже нуля до 80 градусов тепла. Его можно устанавливать не только на автомобилях, но и на мотоциклах, мотоблоках, мопедах, моторных лодках, словом, везде, где применяются двигатели, работающие на дизельном топливе и бензине. Результаты превосходят все самые смелые ожидания.

Преимущества активатора доказаны испытаниями

Достоинства нового прибора показали и испытания активаторов, установленных на самых разных автомобилях. В испытаниях принимали 10 автомашин, в том числе дизели, а также машины с инжекторной подачей топлива и карбюраторной. Причём, испытания проводились как в черте города, так и в сельской местности.

Полученные результаты можно назвать поразительными. В 98 процентах испытания подтвердили все выкладки учёных как относительно экономии горючего, износа двигателя, так и состава вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу в виде выхлопных газов. На всех десяти машинах на малых оборотах отмечено повышение крутящего момента мотора, а также увеличение на 20 процентов приёмистости двигателя.

Кроме этого, замечено очищение от сажевых отложений и нагара головок блоков цилиндров, выхлопной системы форсунок и инжектора. Работа двигателей стала мягче, запуск легче. На некоторых машинах в три раза снизился шум гидрокомпенсаторов вкупе с мягкой работой двигателя.

Техническое обслуживание активатора

В сочетании с простой установки активатора, он не требует специального технического обслуживания.

Хранение

Хранить можно в сухом месте при температурном режиме его эксплуатации. Можно хранить его и в заводской упаковке.

Комплектность прибора

Следует учесть, что во время приобретения прибора в комплекте обычно находится сам активатор, блок электроники, детали крепления, провода соединительные, инструкция и упаковка. Катушки зажигания в комплекте может не быть, особенно при почтовой поставке. Да в этом и нет необходимости. Вместо неё можно использовать обычную катушку типа Б-117А.

Гарантия

Остаётся только установить активатор в соответствии с требованиями инструкции и запускать двигатель. В течение года со дня приобретения активатора на него действует гарантия.